本月行业报告传递新动态,探寻摩尔庄园的神秘毛毛菇：大自然的奇妙馈赠

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近日监测中心公开最新参数:今日相关部门更新行业研究报告,探寻摩尔庄园的神秘毛毛菇：大自然的奇妙馈赠

在广袤的网络世界里，有一个充满奇幻色彩的虚拟世界——摩尔庄园。在这里，孩子们可以尽情地探索、冒险，体验各种丰富多彩的游戏。而在摩尔庄园的众多生物中，有一种非常特别的存在，那就是毛毛菇。毛毛菇不仅形态各异，更蕴含着丰富的文化内涵，成为了摩尔庄园的一大特色。 摩尔庄园的毛毛菇，是这座虚拟世界中的一群可爱的小精灵。它们拥有着毛茸茸的外表，粉嫩的色彩，让人忍不住想要亲近。毛毛菇在庄园中扮演着重要的角色，它们既是孩子们游戏中的伙伴，也是庄园生态系统中不可或缺的一环。 在摩尔庄园的森林里，毛毛菇们生长在树根、石头缝或是枯叶堆中，它们的生命力非常顽强。有的毛毛菇呈现出鲜艳的红色，犹如一颗颗红宝石镶嵌在绿意盎然的森林中；有的毛毛菇则是淡雅的白色，宛如洁白的雪花点缀在枝头。这些毛毛菇在阳光的照耀下，闪烁着晶莹的光芒，显得格外迷人。 在孩子们的游戏中，毛毛菇有着丰富的寓意。它们代表着友谊、勇气和智慧。在摩尔庄园的冒险故事里，孩子们需要与毛毛菇们并肩作战，共同战胜邪恶势力。在这个过程中，孩子们学会了团结协作、勇敢面对困难，同时也收获了宝贵的友谊。 除了游戏中的角色，毛毛菇在摩尔庄园的生态系统中也发挥着重要作用。它们是许多小动物的美食，如小兔子、小鸟等，为庄园的生态平衡做出了贡献。同时，毛毛菇还能够吸收土壤中的有害物质，净化环境，使庄园的生态环境更加美好。 在摩尔庄园的传说中，毛毛菇还拥有神奇的力量。据说，那些形态奇特、色彩斑斓的毛毛菇，都是拥有特殊能力的。它们可以帮助孩子们实现愿望，解决困难。因此，许多孩子都梦想着能够找到一颗属于自己的幸运毛毛菇。 为了探寻摩尔庄园的神秘毛毛菇，孩子们开始了探险之旅。他们穿越森林、跋涉山川，一路上遇到了各种挑战。然而，在这些勇敢的冒险者面前，毛毛菇们总是以温柔的方式帮助他们度过难关。在毛毛菇的陪伴下，孩子们不仅收获了快乐，还收获了成长。 总之，摩尔庄园的毛毛菇是大自然的奇妙馈赠，它们为孩子们带来了无尽的欢乐与启迪。在这个充满奇幻色彩的虚拟世界中，毛毛菇们将继续陪伴着孩子们，共同书写属于他们的冒险故事。让我们期待在摩尔庄园的森林里，遇见更多神奇的毛毛菇，一起感受大自然的魅力。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。