本月行业报告更新研究成果,男女一起，共创美好未来：携手共进，克服困难

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在人类社会的不断发展中，男女之间的合作与互助已经成为推动社会进步的重要力量。男女一起，携手共进，共同面对生活中的种种挑战，创造了一个又一个美好的未来。 首先，男女一起，能够充分发挥各自的优势。男性通常具有较强的逻辑思维能力和解决问题的能力，而女性则更擅长人际交往和情感沟通。当男女携手合作时，他们可以互相借鉴、互相学习，共同提高。在工作和生活中，男女之间的互补性使得他们能够更好地应对各种复杂情况。 其次，男女一起，能够共同承担家庭和社会责任。在家庭中，男女双方共同承担抚养子女、照顾老人的责任，使得家庭生活更加和谐美满。在社会中，男女一起投身于公益事业，为弱势群体提供帮助，推动社会公平正义。这种共同承担责任的精神，有助于构建一个更加美好的社会。 再者，男女一起，能够激发创新潜能。在团队合作中，男女之间的思维碰撞往往能够产生新的创意和点子。这种创新潜能的激发，对于推动科技、文化、艺术等领域的发展具有重要意义。例如，在科技领域，男女科研人员共同研究，取得了许多突破性的成果。 然而，男女一起的过程中，也难免会遇到一些困难和挑战。以下是一些常见的困难及应对策略： 1. 价值观差异：由于成长背景、教育经历等方面的不同，男女在价值观上可能存在差异。面对这种情况，双方应学会尊重对方，通过沟通和交流，逐渐缩小差距。 2. 生理差异：男女在生理上有一定的差异，这可能导致他们在某些方面存在不足。在这种情况下，双方应相互理解、相互支持，共同克服困难。 3. 社会偏见：在某些社会环境中，男女之间的合作可能受到偏见和歧视。面对这种情况，男女双方应坚定信念，勇敢面对，以实际行动证明自己的价值。 为了克服这些困难，以下是一些建议： 1. 沟通是关键：男女之间应保持良好的沟通，坦诚地表达自己的想法和感受，以便更好地理解对方。 2. 增强信任：信任是男女合作的基础。双方应努力建立信任，共同面对生活中的挑战。 3. 学会包容：男女之间要学会包容对方的不足，共同成长。 总之，男女一起，携手共进，是推动社会进步的重要力量。面对困难和挑战，我们应保持信心，勇敢地迎接未来。只有男女共同进步，才能创造一个更加美好的未来。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。