今日行业报告传递新研究报告,绑定挨草系统后，何景的生活发生了翻天覆地的变化

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本周官方渠道披露研究成果:今日官方通报行业研究成果,绑定挨草系统后，何景的生活发生了翻天覆地的变化

在科技日新月异的今天，智能生活已经逐渐走进千家万户。何景，一个普通的上班族，在绑定了一款名为“挨草系统”的智能设备后，他的生活发生了翻天覆地的变化。 挨草系统，是一款集智能家居、健康管理、出行导航等功能于一体的智能设备。何景在偶然的机会下，了解到了这款设备，并果断地将其绑定到了自己的生活中。从那以后，他的生活发生了许多令人惊喜的改变。 首先，挨草系统为何景带来了前所未有的便捷。每天早晨，挨草系统会自动唤醒何景，为他播放轻柔的音乐，同时提醒他喝水、运动。在上班途中，何景只需佩戴智能手表，就能实时查看路况，避开拥堵路段，节省了不少时间。下班后，挨草系统还能为他推荐附近的美食、电影和娱乐活动，让何景的生活更加丰富多彩。 其次，挨草系统让何景的生活更加健康。这款设备内置了健康管理功能，能够实时监测何景的血压、心率等生理指标。当何景的生理指标出现异常时，挨草系统会及时提醒他调整生活习惯，甚至还能为他推荐合适的运动方案。在挨草系统的帮助下，何景的身体健康状况得到了明显改善。 此外，挨草系统还让何景的出行更加安全。在何景驾驶汽车时，挨草系统会为他提供实时导航，避免他走错路。同时，这款设备还能通过车联网技术，实时监控车辆状态，确保何景的行车安全。在何景的出行过程中，挨草系统就像一位贴心的“智能管家”，为他排忧解难。 在绑定挨草系统后，何景的工作效率也得到了显著提升。这款设备具有智能办公功能，能够自动识别何景的工作需求，为他提供合适的办公环境。例如，在何景需要集中精力工作时，挨草系统会为他调节室内光线、温度，确保他能够在一个舒适的环境中工作。这样一来，何景的工作效率得到了极大的提高。 然而，最让何景感到惊喜的是，挨草系统还为他带来了意想不到的亲情。何景的母亲患有高血压，以前何景总是担心母亲的身体健康。自从绑定了挨草系统后，他可以通过设备实时了解母亲的生理指标，并在必要时提醒她调整生活习惯。这让何景倍感欣慰，也让他更加珍惜与家人的相处时光。 总的来说，绑定挨草系统后，何景的生活发生了翻天覆地的变化。这款智能设备不仅让他的生活更加便捷、健康、安全，还为他带来了意想不到的亲情。在这个科技飞速发展的时代，相信会有越来越多像何景这样的人，享受到智能科技带来的美好生活。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。