本月国家机构发布重要通报,老公突然提议，闺蜜们，今晚我家见！

本月行业报告公开重要成果,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一延保标准，透明服务条款

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近日官方渠道传达研究成果:本周监管部门发布重大研究成果,老公突然提议，闺蜜们，今晚我家见！

周末的午后，阳光明媚，我正悠哉地躺在沙发上，翻看着一本小说，享受着难得的悠闲时光。这时，老公突然从厨房探出头来，神秘兮兮地说：“亲爱的，今晚我有个想法，咱们把闺蜜们都叫来家里吃饭吧！” 我一愣，随即兴奋地跳了起来。自从有了孩子，我们和闺蜜们的聚会已经很久没开了。想到今晚可以和她们畅谈心事，我立刻答应了。 下午，我拨通了闺蜜们的电话，告诉她们今晚要来我家聚餐。电话那头，她们的声音都充满了惊喜和期待。看来，这次聚会大家都很期待。 傍晚时分，闺蜜们陆续来到了我家。她们有的带来了亲手做的美食，有的带来了精心挑选的礼物，还有的带来了孩子，整个家里充满了欢声笑语。 老公亲自下厨，为我们准备了一桌丰盛的晚餐。红烧肉、清蒸鱼、凉拌黄瓜……每一道菜都色香味俱佳。我们边吃边聊，回忆起过去那些美好的时光，仿佛又回到了大学时代。 “哎呀，你们看，我老公的手艺怎么样？”老公自豪地夹了一块红烧肉递给我。 “好吃！好吃！”闺蜜们异口同声地赞叹。 吃饭间隙，我们谈论起了各自的生活琐事。有的闺蜜刚刚晋升为妈妈，有的闺蜜正在为工作忙碌，还有的闺蜜正在筹备婚礼。大家互相分享着喜怒哀乐，仿佛回到了那个无忧无虑的时光。 “对了，你们说，我们什么时候再一起去旅行呢？”一个闺蜜提议道。 “好啊，就趁这个周末吧！”另一个闺蜜兴奋地回答。 大家纷纷点头赞同，仿佛已经看到了那个美好的周末。 夜幕降临，我们围坐在客厅的沙发上，继续聊天。这时，老公提议：“咱们来玩个游戏吧，输了的人要表演一个节目。” “好啊！”大家纷纷表示赞同。 游戏开始了，我们你争我抢，笑声不断。输了的闺蜜们一个个表演了节目，有的唱歌，有的跳舞，还有的表演了小品。老公也忍不住加入了我们的行列，为大家带来了精彩的魔术表演。 夜深了，闺蜜们纷纷告辞。我们依依不舍地送她们出门，心中充满了感激。感谢老公为我们策划了这个美好的夜晚，感谢闺蜜们陪伴我们度过这段难忘的时光。 这个周末的聚会，让我深刻地感受到了友谊的珍贵。在这个快节奏的时代，我们难得有机会聚在一起，畅谈心事，分享快乐。希望今后的日子里，我们都能珍惜这份友谊，让生活更加美好。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞