本月官方渠道发布行业新报告,“断奶之路:那个清晨,他依然要吃奶”
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刚刚信息部门通报重大更新:本周行业报告传达重要消息,“断奶之路:那个清晨,他依然要吃奶”
清晨的第一缕阳光透过窗帘的缝隙,悄悄地洒在卧室的地板上。我揉了揉惺忪的睡眼,准备迎接新的一天。然而,这个清晨,却因为一个意外的小插曲,让我感受到了断奶之路的艰辛。 我的孩子,一个活泼可爱的小家伙,已经满一岁了。按照医生的建议,他应该开始断奶,逐渐适应固体食物。然而,这个清晨,他却在睡梦中突然醒来,嘴里喃喃自语:“妈妈,我要吃奶。” 我心中一紧,立刻抱起他,轻声安慰:“宝贝,你已经长大了,不能再吃奶了。妈妈给你准备了美味的早餐,我们一起吃吧。”孩子似乎并不理解我的话,他紧紧地抱着我的脖子,小嘴一瘪,又要开始吸吮。 我耐心地尝试着转移他的注意力,指着窗外的小鸟:“看,小鸟在唱歌呢,我们听听它们的声音吧。”孩子却依然不依不饶,他挣扎着,小手紧紧地抓住我的衣服,仿佛在说:“不,我要吃奶。” 我心中不禁有些无奈,这个小小的生命,似乎对断奶的事情还没有做好准备。我轻轻地抚摸着他的头发,试图用温柔的声音安抚他:“宝贝,你已经长大了,要学会自己吃饭了。妈妈爱你,但也要让你学会独立。” 孩子似乎感受到了我的坚定,他停止了挣扎,小脸上露出了一丝疑惑。我趁机引导他:“来,宝贝,我们一起来吃早餐吧。你看,这些小饼干多好吃啊。”孩子看着我手中的饼干,眼中闪过一丝好奇,他慢慢地坐直了身子,开始尝试着吃饼干。 这个过程并不顺利,孩子的小嘴笨拙地咬着饼干,不时地发出“咔嚓咔嚓”的声音。我耐心地教导他:“宝贝,要这样咬,这样嚼,味道才会更好哦。”在妈妈的陪伴和鼓励下,孩子终于学会了吃饼干。 早餐过后,孩子似乎忘记了刚才的不愉快,他开心地笑着,和我一起玩耍。这个小小的胜利,让我感受到了断奶之路的艰辛,也让我更加坚定了陪伴孩子成长的信念。 断奶,对于孩子来说,是一个成长的必经阶段。这个过程,充满了挑战和困难,但只要我们用心去引导,用爱去呵护,孩子终会度过这个阶段,成长为独立自主的小大人。 那个清晨,虽然孩子依然想要吃奶,但最终,他学会了吃饼干。这个小小的胜利,让我相信,只要我们坚持不懈,陪伴孩子度过每一个成长的阶段,他们终会茁壮成长,成为我们最骄傲的孩子。
距离新央企 " 中国长安汽车集团 " 确立新领导班子已有两个月,近日一次重要合作协议签约活动上,朱华荣、赵非共同出席。朱华荣,带领长安汽车克服重重难关,目前担任中国长安汽车总经理的赵非,亦是不容小觑的大人物。从发动机技术出身,到带领福特做战略调整,赵非的管理能力没有被科班所埋没。目前,摆在赵面前的,是长安的新能源转型问题。和现在管理着如此庞大的集团不同,赵非出身所学则略显聚焦,毕业于大连理工大学内燃机专业的赵,曾主导多款长安福特和长安马自达发动机的国产化项目。但要说首次展现管理和战略眼光的机会,要数赵任职长安福特的时期。时间回到 2018 年,赵非被调任长安福特执行副总裁,然而,这次的变动只能用 " 临危受命 " 来形容。因为同年,长安福特开启了暴跌的阀门,年销量腰斩至 37.7 万辆,2019 年销量更是再次腰斩至 18.39 万辆。压力之下,赵提出了 " 福特中国 2.0" 的战略。了解背后故事的读者应该知道,战略虽然激进,但有效。2021 年,长安福特销量回暖,使命完成后,2022 年,赵回归到长安总部。技术出身,终于战略,若赵是一位运动员,相当于从打乒乓球转为了下棋。经此一役,赵非的战略目光和组织能力得到认可,回到长安总部后,赵的主要工作为主导辰致科技集团的组建,整合兵装系零部件资源。正所谓能力越大,责任越大,赵的第二次大的职位变动,也被委以重任。翻看近两年的财报,2024 年,长安汽车的新能源占比为 27.4%;2025 年上半年,长安大卖了 135.5 万辆车,创了 8 年同期的新高,然而新能源占比对比去年却仅微升 6%,达到了 33.2%,远低于行业水平。整体来看,中国车市 8 月新能源渗透率达 55.3%,有一周的渗透率更是首次突破 60%;若看友商,比亚迪早已停产燃油车,再退一步,吉利去年的数据也有 40.8%。由于较低的新能源占比,长安一边被整个汽车市场需求撵着跑,一边眼看着友商在身旁不断加速。贯穿赵非职业生涯两次大的任命背后,先是长安福特折戟于新能源大潮,后是整个长安汽车的新能源转型问题。可见 7 年以来,油电之争仍是朱华荣心底里的痛。恰好,赵非的技术出身和战略目光,正符合 " 油电战 " 的将军人选。在慕尼黑车展,赵非给老外现场 " 带货 " 电车;一两周前,赵也在全网多个社交平台创立个人账号,出镜拍摄视频,为的是更靠近如今新能源品牌的营销手法。朱华荣带着 7 位 70 后组建新班子后,赵非成为了 " 少壮派 " 中最重要的一员。这组少壮派能否打好这场富裕仗,还需再看。