今日行业报告发布研究成果,探寻暗黑2中的神秘之地——剥皮地窖的惊悚之旅

本月行业协会传达新政策动态,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网维保服务，统一护理标准

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刚刚科研委员会公布突破成果:本月官方发布行业新政策,探寻暗黑2中的神秘之地——剥皮地窖的惊悚之旅

《暗黑破坏神2》作为一款经典的动作角色扮演游戏，自1996年发布以来，便以其丰富的剧情、多样的角色和刺激的战斗模式吸引了无数玩家。在这款游戏中，有一个充满神秘色彩的地方——剥皮地窖。今天，就让我们一起揭开这个暗黑世界的神秘面纱，探寻剥皮地窖的惊悚之旅。 剥皮地窖位于《暗黑破坏神2》的“阿卡迪亚”区域，是游戏中的一个隐藏副本。要进入这个副本，玩家需要收集特定的物品，如“剥皮锤”和“剥皮手套”，并完成一系列的挑战。剥皮地窖的入口隐藏在阿卡迪亚的一处荒废的房屋内，玩家需要仔细寻找才能发现。 一进入剥皮地窖，玩家便会感受到一股阴森的气息。这个地窖的内部昏暗潮湿，墙壁上布满了青苔，不时可以听到远处传来的凄厉的尖叫声。剥皮地窖的地形复杂，分为多个区域，每个区域都有其独特的怪物和挑战。 在剥皮地窖中，玩家会遇到各种各样的怪物，如剥皮者、恶魔、幽灵等。这些怪物实力强大，玩家需要小心翼翼地应对。剥皮地窖的怪物有一个共同的特点，那就是它们对玩家剥皮后的装备有极高的需求。因此，玩家在战斗中不仅要尽量避免被怪物剥皮，还要学会如何有效地击败它们。 剥皮地窖中还有一个重要的任务——寻找“剥皮者”的藏身之处。剥皮者是一个强大的恶魔，它拥有强大的魔法攻击和防御能力。玩家需要通过一系列的谜题和战斗，才能找到并击败剥皮者。剥皮者被击败后，会掉落一把强大的武器——“剥皮者之刃”。 剥皮地窖的另一个亮点是其丰富的宝藏。在这个地窖中，玩家可以找到各种稀有的装备、道具和材料。这些宝藏不仅可以帮助玩家提升实力，还可以作为交易品换取游戏中的其他物品。 然而，剥皮地窖并非一片坦途。玩家在探险过程中会遇到许多危险，如陷阱、迷宫和强大的怪物。因此，玩家需要具备一定的游戏技巧和策略，才能顺利通过剥皮地窖。 在剥皮地窖的探险过程中，玩家还会发现一些隐藏的秘密。例如，剥皮地窖的深处隐藏着一个古老的祭坛，玩家可以通过完成特定的仪式，获得强大的祝福。此外，剥皮地窖中还隐藏着一些隐藏任务，玩家可以通过完成这些任务，获得丰厚的奖励。 总之，剥皮地窖是《暗黑破坏神2》中一个充满神秘和挑战的地方。在这里，玩家可以体验到惊心动魄的战斗、丰富的剧情和丰富的宝藏。剥皮地窖的探险之旅，不仅可以让玩家在游戏中获得乐趣，还可以提升玩家的游戏技巧和策略。让我们一起踏上这场惊悚之旅，探寻暗黑2中的剥皮地窖吧！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。