今日行业协会传递最新研究成果,ZOOM人与善：网络时代下的温暖互动

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近日观测中心传出重要预警:本月监管部门公布最新研究成果,ZOOM人与善：网络时代下的温暖互动

随着互联网的普及，我们的生活越来越离不开网络。在这个虚拟的世界里，我们与他人的交流也变得更加便捷。然而，网络虽然拉近了人与人之间的距离，但同时也带来了一些冷漠与疏离。在这样的背景下，“ZOOM人与善”应运而生，成为网络时代下人与人之间温暖互动的象征。 “ZOOM人与善”是一种网络用语，源于“Zoom in”的谐音，意为关注、关心。这个词语的出现，反映了网络时代人们对于人与人之间情感交流的渴望。在这个快节奏、高压力的社会，我们常常忙于工作、学习，忽略了与他人的沟通。而“ZOOM人与善”则提醒我们，在忙碌的生活中，不要忘记关注身边的人，用温暖去感染他们。 ZOOM人与善，首先体现在对陌生人的关爱。在网络世界里，我们经常会遇到各种求助信息。这时，ZOOM人与善的精神便显现出来。当看到别人需要帮助时，我们不再冷漠旁观，而是伸出援手。这种关爱不仅体现在言语上，更体现在行动上。比如，在疫情期间，许多志愿者通过网络平台为他人提供帮助，传递爱心。 其次，ZOOM人与善还体现在对家人的关心。家庭是社会的细胞，家人之间的关爱是维系家庭和谐的重要因素。在网络时代，我们与家人的相处时间相对减少，但通过微信、QQ等社交软件，我们依然可以传递关爱。比如，在节日里，我们为家人送上祝福；在日常生活中，我们关心家人的身体健康，分享生活的点滴。 此外，ZOOM人与善还体现在对朋友的关心。朋友是我们生活中的重要伴侣，他们陪伴我们度过快乐时光，也帮助我们度过困难时刻。在网络时代，我们与朋友之间的联系更加紧密。当朋友遇到困难时，我们不再袖手旁观，而是给予关心和支持。这种关心不仅体现在言语上，更体现在实际行动中。比如，在朋友生病时，我们主动关心他们的病情，送上温暖。 ZOOM人与善的精神，还体现在对社会的关爱。网络时代，我们关注社会热点，关心国家大事。当社会出现不公现象时，我们不再沉默，而是勇敢地发声，为正义而战。这种关爱不仅体现在网络上，更体现在现实生活中。比如，在环保行动中，我们积极参与，为保护地球家园贡献力量。 总之，ZOOM人与善是网络时代下人与人之间温暖互动的象征。在这个虚拟的世界里，我们不仅要关注自己的利益，更要关注他人的感受。用关爱、温暖去感染身边的人，让网络世界充满正能量。 当然，ZOOM人与善并非一蹴而就，它需要我们每个人去践行。让我们从现在做起，关注身边的人，传递关爱，让ZOOM人与善的精神在网络世界中生根发芽，开出美丽的花朵。这样，我们的网络世界将更加美好，我们的生活也将更加幸福。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师