近日监管部门发布重要通报,公交车上的“高C”现象：揭秘现代城市交通中的独特风景

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在我国的大街小巷，公交车作为城市公共交通的重要组成部分，承载着无数市民的出行需求。然而，在众多公交车上，有一个现象引起了人们的关注，那就是“一个接一个高C”。这个看似普通的词语，背后却隐藏着现代城市交通中的独特风景。 “高C”一词，源于公交车上乘客们的口头禅。这里的“C”指的是“车”，而“高C”则意味着“坐公交车”。为何会有这样的说法呢？原来，在公交车上，人们往往会因为拥挤而感到身体不适，尤其是臀部和大腿部位，长时间挤压在狭小的座位上，使得疼痛感倍增，仿佛被“高C”般折磨。 首先，我们来分析一下“一个接一个高C”现象产生的原因。随着我国城市化进程的加快，城市人口密度不断上升，公交车的乘客数量也随之增加。尤其是在上下班高峰期，公交车内人满为患，乘客们为了抢占座位，往往不得不采取“一个接一个”的方式上车。这种情况下，乘客们不得不长时间保持一种不自然的坐姿，从而引发臀部和大腿部位的疼痛。 其次，公交车座位的设计也存在一定问题。为了降低成本，许多公交车的座位都比较窄小，缺乏足够的支撑力。在这样的座位上长时间乘坐，无疑会加剧乘客的疼痛感。此外，部分公交车座椅材质较差，透气性不佳，使得乘客在炎热的夏天更加难受。 面对“一个接一个高C”的现象，我们该如何应对呢？以下是一些建议： 1. 提高公交车座位质量。公交企业可以选用更舒适的座椅材料，增加座位宽度，提高座椅的支撑力，从而减轻乘客的疼痛感。 2. 优化公交车调度。通过合理调配公交车班次和路线，减少高峰期乘客数量，降低车内拥挤程度。 3. 增加公交车数量。在人口密集的区域，增加公交车数量，缓解客流压力。 4. 提高市民公共交通意识。倡导市民绿色出行，鼓励大家乘坐公共交通工具，共同维护城市交通秩序。 5. 增设公交专用道。在高峰期，为公交车开设专用道，提高公交车通行效率，缩短乘客的出行时间。 总之，“一个接一个高C”现象虽然看似微不足道，却反映了现代城市交通中存在的问题。只有通过各方共同努力，才能改善这一现象，为广大市民提供更加舒适、便捷的出行环境。让我们携手共建和谐、美好的城市交通体系，共创美好未来！

9 月 25 日，定位‘磁悬浮豪华电七座 SUV ’的捷途 X70L 在贵阳上市，新车以 9.99 万元起的超级置换抢购价发售，并同步推出五大购车权益。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理张纯伟表示，燃油车仍是市场主流选择，超 7 成的燃油车用户在增换购时，依然会选择燃油车。同时，燃油车依然是车企最主要的盈利来源，捷途 X70L 希望通过越级产品力和更低的价格，抢占更多的燃油车市场份额。此次上市的捷途 X70L 推出 5 款配置车型，覆盖 1.5TGDI 与 2.0TGDI 两种动力版本，以进一步拉低了大七座 SUV 的购车门槛。同步释放的权益包含 5 年免费流量、整车终身质保、7000 元贷款贴息、16000 元置换现金优惠及 5 年 10 次基础保养，从用车全周期降低消费者成本。产品层面，捷途 X70L 以 " 五大越级 " 构建核心竞争力。设计上，前路虎揽胜设计负责人安德鲁操刀，新车外观与路虎揽胜高度相似，营造豪车视觉质感；动力端，鲲鹏 2.0TD 发动机匹配自研 8AT 变速箱，叠加云台底盘与 CDC 电磁悬挂，实现 " 起步不抬头、刹车不点头 " 的驾乘体验。空间上，2820mm 轴距支撑超级大五座与全家大七座两种布局，二排双一米空间适配多场景需求；配置方面，15.6 英寸向日葵屏、骁龙 8155 芯片与奇瑞伯牙之音音响系统打造沉浸式座舱，32 种座椅组合满足多元使用场景；安全上，86% 高强度钢车身、母婴级健康座舱，再配合同级唯一的整车终身质保政策，进一步强化了产品的用户信任度。捷途 X70L 也是捷途 " 旅行 +" 战略深化的关键落子。奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏强调，依托奇瑞全球研发体系，捷途将持续深化 " 旅行 +" 战略，构建覆盖出行、生活与生态的全场景价值体系。目前，捷途已进入 91 个国家和地区，用户近 200 万，X70 系列即将突破 100 万辆全球交付。