刚刚行业报告发布新变化,初尝DOI滋味:我的第一次DOI体验
今日行业报告传达重要政策,郭永锋接替李凤刚一汽奥迪销售公司中方一把手两年内再换人,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。全国标准化服务,统一技术操作规范
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刚刚监管中心披露最新规定,本月行业协会披露最新研究报告,初尝DOI滋味:我的第一次DOI体验,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:家电客服电话,系统自动派单处理
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刚刚科研委员会公布突破成果:今日研究机构公开最新行业进展,初尝DOI滋味:我的第一次DOI体验
DOI,即数字对象唯一标识符(Digital Object Identifier),是一种用于唯一标识电子文献的数字标识符。在学术领域,DOI的应用越来越广泛,它为文献的检索、引用和传播提供了极大的便利。而我,作为一名科研工作者,也在最近有了我的第一次DOI体验。以下是我在这个过程中的详细感受。 第一次接触到DOI是在一次学术会议上。当时,一位资深学者在介绍他的研究成果时,提到了DOI的概念。他解释说,DOI可以确保每一篇论文在互联网上都有一个唯一的身份,方便人们检索和引用。听完他的介绍,我对DOI产生了浓厚的兴趣。 不久后,我开始了自己的研究工作。在撰写论文的过程中,我了解到DOI的重要性。为了使我的研究成果能够被更多人了解和引用,我决定为自己的论文申请一个DOI。 申请DOI的过程并不复杂。首先,我需要选择一个DOI注册机构。经过一番比较,我选择了CrossRef,这是一个全球知名的DOI注册机构。在CrossRef的官方网站上,我注册了一个账号,并按照提示填写了论文的相关信息,包括论文标题、作者、关键词等。 提交申请后,我等待了几天,收到了CrossRef的审核结果。幸运的是,我的论文顺利通过了审核,获得了DOI。当我看到那个独一无二的数字标识符时,内心充满了喜悦。我知道,从这一刻起,我的论文在互联网上有了自己的身份。 在论文发表后,我开始尝试使用DOI。我发现,DOI确实为我的研究带来了很多便利。首先,当我需要引用他人的研究成果时,只需在文献中标注DOI,读者就可以轻松找到该文献。这大大提高了文献检索的效率。 其次,DOI也为我的论文带来了更多的曝光机会。在学术搜索引擎中,带有DOI的论文更容易被检索到。这使我感到非常欣慰,因为我的研究成果能够被更多人看到。 然而,DOI的应用也让我遇到了一些挑战。例如,在撰写论文时,我需要确保所有引用的文献都有DOI。这需要我在查阅文献时,格外注意文献的出版信息。此外,DOI的申请和注册也需要一定的费用,这对于一些经费有限的科研工作者来说,可能是一个负担。 尽管如此,我认为DOI的应用仍然具有很大的价值。它不仅提高了学术文献的检索和引用效率,也为学术交流提供了便利。作为一名科研工作者,我将继续关注DOI的发展,并尝试将其应用到我的研究中。 回顾我的第一次DOI体验,我深感其带来的便利和挑战。DOI的应用让我更加坚信,科技的发展为学术研究带来了无限可能。在未来的科研道路上,我将继续探索DOI的应用,为学术交流贡献自己的力量。
距上一次换届尚不足两年,一汽奥迪销售公司中方一把手职位再度易主。据一汽奥迪的消息,根据工作需要,经中国一汽研究决定,自 2025 年 9 月 1 日起,郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。李凤刚调任一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。据介绍,郭永锋于 2004 年加入一汽 - 大众,先后担任一汽 - 大众管理服务部部长,中国一汽数字化部(信息化数字化办公室)副总经理(主持工作)兼启明信息技术股份有限公司董事长、党委书记,一汽 - 大众副总经理兼一汽 - 大众销售有限责任公司总经理、党委书记,一汽富华生态有限公司党委书记、总经理。 李凤刚于 2023 年 10 月接替孙惠斌,出任一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理,任期还不足两年。据了解,一汽 - 大众奥迪事业部执行副总经理职位一般四年一换届,此次提前换帅,被认为与一汽奥迪在市场上的表现不利有关。近年来,一汽奥迪销量持续下滑。2020 年至 2022 年,其销量分别为 72.63 万、70.13 万和 63.56 万辆,连续三年同比下滑。在此背景下,李凤刚 2023 年上任时被寄予 " 救火队长 " 的厚望,但两年过去,一汽奥迪市场表现改善有限,未能扭转下滑态势。2024 年,一汽奥迪累计销售新车 61.1 万辆,同比下滑 12.5%。2025 年上半年销量持续下滑。目前,奥迪在中国有一汽奥迪和上汽奥迪两家合资公司,但一汽奥迪仍是奥迪在华销量的主要支柱。2024 年一汽奥迪在奥迪在华销量中占比超 94%。一汽奥迪的销量下滑,对奥迪全球业绩产生负面影响。2025 年上半年,奥迪在中国市场销量为 28.76 万辆,同比下滑 10.2%。同时,奥迪财报显示,其上半年税后利润仅 13.46 亿欧元,同比下滑 37.5%。基于此,奥迪将全年营收预期从 675 亿 ~725 亿欧元降至 650 亿 ~700 亿欧元,营业利润率预期从 7%~9% 大幅下调至 5%~7%。从市场横向对比来看,近年来一汽奥迪的失利使奥迪在华表现落后于奔驰和宝马。2025 年上半年,奔驰在华累计销量 29.32 万辆,宝马中国市场销量 31.8 万辆,尽管二者销量也有所下滑,但均高于奥迪。当前,奥迪正处于电动化转型的关键时期,中国市场是其转型的前沿阵地。但一汽奥迪在新能源转型方面进展较为缓慢,90% 以上销量仍来自燃油车,这导致奥迪整体转型速度偏慢。2025 年上半年,奔驰全球新能源车销量 18.08 万辆,占总销量的 20.1%;宝马新能源车销量占比超过 26%;而奥迪电动汽车占比仅 12.8%。相比之下,上汽奥迪表现较为亮眼。2024 年上汽奥迪全年累计销量为 4.3 万辆,同比增长 70%。虽然总体量相对较小,但增长势头和市场声量均呈上行趋势,且在电动车型方面动作不断。在此形势下,奥迪和一汽奥迪期望通过管理层调整为企业带来新的改变和增长动力。郭永锋能否带领一汽奥迪走出销量下滑的困境,尚需市场检验。2024 年底,奥迪与中国一汽合资的奥迪一汽新能源长春生产基地正式投产奥迪 Q6L e - tron 车型,日前已正式上市,接下来将引入更多的新能源车型。在燃油车领域,一汽奥迪也在与华为合作,推进燃油车智能化。8 月 7 日,搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪 A5L 上市,该跨界举动或将帮助其提升市场销量表现。