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自古以来，人类对于未知世界的恐惧和好奇就从未停止。在各个文化中，关于怪物的传说和故事层出不穷，它们或恐怖，或神秘，或令人敬畏。今天，就让我们跟随《世界怪物图鉴》的脚步，一探究竟，揭开这些神秘生物的神秘面纱。 《世界怪物图鉴》是一部汇集了全球各地怪物的百科全书，它详细介绍了从神话传说中的怪物，到民间传说中的奇异生物，再到现代都市传说中的神秘存在。这些怪物不仅形态各异，而且背景故事丰富，令人叹为观止。 首先，让我们走进古老的东方，探索那些令人毛骨悚然的怪物。在中国神话中，最为人们所熟知的怪物莫过于龙。龙在中国文化中象征着权力和尊贵，但同时也是神秘和恐怖的象征。除了龙，还有诸如白蛇、九头鸟、鬼火等令人闻风丧胆的怪物。 而在西方神话中，怪物的形象则更加多样。例如，希腊神话中的九头蛇——海德拉，它拥有不死之身，只有找到它的七颗头颅才能将其彻底消灭。此外，还有狼人、吸血鬼、女巫等令人恐惧的怪物，它们在西方文学和影视作品中屡见不鲜。 除了神话传说中的怪物，民间传说中的奇异生物同样令人着迷。比如，中国的“水鬼”传说，讲述了一个善良的女子在水中化为水鬼，保护着善良的人们。而日本的“河童”则是一种生活在河流中的神秘生物，它拥有鱼尾和长鼻子，据说能够预测未来。 随着科技的发展，现代都市传说中的怪物也层出不穷。比如，美国的“尼斯湖水怪”传说，讲述了一个神秘的生物在苏格兰尼斯湖中出没。此外，还有“大脚怪”、“幽灵船”等神秘事件，让人不禁怀疑，这些怪物是否真的存在。 《世界怪物图鉴》不仅介绍了这些怪物的形态和背景故事，还揭示了它们背后的文化内涵。这些怪物往往反映了人类对于自然、生命、死亡等问题的思考。它们既是对未知世界的恐惧，也是对美好生活的向往。 在阅读《世界怪物图鉴》的过程中，我们不禁会思考：这些怪物是否真的存在？它们的存在又意味着什么？或许，这些怪物只是人类内心恐惧和好奇的投射，但无论如何，它们都为我们提供了一个了解世界、探索未知的窗口。 总之，《世界怪物图鉴》是一部引人入胜的怪物百科全书。它让我们在神秘的世界中遨游，感受那些令人毛骨悚然、又令人着迷的怪物。在这个充满未知的世界里，或许我们永远无法找到所有答案，但探索的过程本身就是一种乐趣。让我们一起揭开神秘面纱，走进这个充满怪物和传说的世界吧！

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。