本月行业报告公开重要信息,生存的考验:在逆境中绽放的生命之光

,20250927 08:11:03 吴芳蕤 830

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在浩瀚的宇宙中,生命如同璀璨的星辰,闪耀着独特的光芒。然而,在这绚烂的背后,生存的考验如同无形的巨浪,时刻考验着生命的坚韧与智慧。面对生存的考验,人类在漫长的历史长河中,不断探索、适应、创新,最终在逆境中绽放出生命的光彩。 生存的考验,首先体现在自然环境的选择上。地球上的生物种类繁多,它们在漫长的进化过程中,形成了各自独特的生存策略。在严酷的自然环境中,生物们必须学会如何适应、如何生存。例如,在沙漠中,植物必须具备耐旱的特性,才能在极端干旱的环境中存活;在极地,动物则需具备抗寒的能力,才能抵御酷寒的侵袭。人类也不例外,在漫长的历史中,我们学会了如何在不同的环境中生存,从学会钻木取火,到发明农业,再到如今的城市化进程,无不体现了人类在生存考验中的智慧与勇气。 其次,生存的考验还体现在社会环境的挑战上。人类社会的发展历程,是一部充满矛盾与冲突的历史。在阶级斗争、民族矛盾、宗教纷争等社会矛盾面前,人类必须学会如何团结、如何合作,才能在逆境中求得生存。从古代的部落联盟,到现代的国际合作,人类在生存的考验中,不断探索出一条条适合自身发展的道路。 在生存的考验中,人类还面临着科技发展的挑战。随着科技的飞速发展,人类的生活水平不断提高,但同时也带来了诸多问题。环境污染、资源枯竭、核威胁等全球性问题,都考验着人类的智慧和勇气。面对这些挑战,人类必须学会如何保护环境、如何合理利用资源,才能确保自身的生存与发展。 在生存的考验中,个体的命运同样不容忽视。每个人的一生,都充满了无数的选择与抉择。在面对困境时,有的人选择了放弃,有的人则选择了坚持。正是这些个体的努力与奋斗,汇聚成了人类历史的长河。在逆境中,那些勇敢面对挑战、敢于拼搏的人,最终在生命的舞台上绽放出耀眼的光彩。 回顾历史,我们可以看到,在无数次的生存考验中,人类从未屈服。从抗击自然灾害,到战胜疾病瘟疫,再到应对战争与危机,人类始终展现出顽强拼搏的精神。这种精神,正是人类在逆境中绽放生命之光的力量源泉。 在未来的日子里,生存的考验将更加严峻。面对全球性的挑战,人类必须携手共进,共同应对。在这个过程中,我们要传承和发扬先辈们的拼搏精神,勇敢地迎接每一个挑战,为人类的生存与发展贡献自己的力量。 总之,生存的考验是生命历程中不可或缺的一部分。在逆境中,人类不断探索、创新,最终在挑战中成长、壮大。让我们以坚韧不拔的意志,勇敢地面对生存的考验,让生命之光在逆境中绽放得更加绚丽多彩。

9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。
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