今日行业协会发布行业动态,吾爱美脚——探寻足下之美

,20250926 09:42:04 黄俊和 979

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自古以来,人们对于美的追求从未停止。从山水之美到花草之美,从人物之美到器物之美,美无处不在。而在这些美中,有一种美,它隐藏在人们的足下,那就是——美脚。 美脚,顾名思义,是指那些线条优美、形态各异、肌肤细腻、步态轻盈的脚。在我国,自古以来就有“美足如玉”的说法,可见人们对美脚的喜爱。那么,究竟什么样的脚才能称之为美脚呢? 首先,美脚的线条要优美。脚部的线条流畅,曲线柔和,给人以视觉上的享受。在我国古代,女子以小脚为美,认为小脚代表着女性的柔美。然而,随着时代的发展,人们逐渐认识到,脚部的线条并非越小越好,而是要符合人体比例,呈现出自然、和谐的美感。 其次,美脚的形态要各异。每个人的脚部形态都有所不同,有的脚趾修长,有的脚趾圆润,有的脚背高耸,有的脚背平坦。这些不同的形态,共同构成了丰富多彩的足下世界。正如世界上没有两片完全相同的树叶,也没有两只完全相同的脚。因此,美脚的形态各异,正是其独特之处。 再次,美脚的肌肤要细腻。细腻的肌肤,如同婴儿般娇嫩,让人忍不住想要触摸。美脚的肌肤,不仅要白皙,还要富有弹性,这样才能展现出脚部的健康与活力。在我国古代,女子们常用各种方法保养脚部肌肤,如泡脚、敷脚等,以期拥有美脚。 最后,美脚的步态要轻盈。轻盈的步态,如同仙子踏云,给人以飘逸之感。美脚的步态,不仅要有节奏感,还要有力度感,这样才能展现出脚部的力量与美感。在我国古代,女子们通过舞蹈、行走等方式锻炼脚部,以期拥有轻盈的步态。 那么,如何才能拥有美脚呢?以下是一些建议: 1. 保持良好的卫生习惯,定期清洗脚部,保持脚部清洁。 2. 选择合适的鞋子,避免长时间穿着紧绷、挤压脚部的鞋子。 3. 坚持锻炼,如做脚部拉伸、按摩等,增强脚部肌肉力量。 4. 注意饮食,多吃富含维生素和矿物质的食物,保持脚部健康。 5. 保持乐观的心态,心情愉悦有助于身体健康。 总之,美脚是一种独特的审美观念,它代表着人们对美好生活的向往。在这个快节奏的时代,让我们关注自己的足下之美,呵护自己的美脚,让生活更加美好。吾爱美脚,你呢?

9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。
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