近日行业报告传达新动态,老B的奇妙之旅：探寻未知世界的足迹

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在浩瀚的宇宙中，有一个神秘的存在，它就是“老B”。老B并非一个普通的名字，它代表着一种独特的探索精神，一种对未知世界无限向往的渴望。老B的旅程，就是一场探寻未知世界的奇妙之旅。 老B的出生地，是一个名叫“探索村”的小村庄。这里的人们世代传承着探索的精神，他们相信，只有勇敢地走出自己的舒适区，才能发现更加广阔的天地。老B从小就深受这种精神的影响，他渴望走出村庄，去探寻那些未知的领域。 一天，老B终于鼓起勇气，告别了家乡，踏上了他的探索之旅。他背着行囊，带着一颗充满好奇的心，开始了他的冒险。 老B的第一个目的地是“迷雾森林”。这片森林神秘莫测，据说里面生活着各种奇特的生物。老B小心翼翼地走进森林，一路上遇到了许多意想不到的挑战。他爬过了陡峭的山坡，跨过了湍急的河流，最终来到了森林的深处。 在这里，老B看到了许多奇特的生物，有会说话的鸟儿，有会发光的蘑菇，还有会跳舞的树精。这些生物让老B大开眼界，他不禁感叹大自然的神奇。在迷雾森林里，老B还结识了一位名叫“小智”的精灵，他们成为了好朋友，一起探索这个神秘的世界。 离开迷雾森林后，老B来到了“火焰山脉”。这里的地形险峻，火焰熊熊燃烧，仿佛随时都会吞噬一切。然而，老B并没有被吓倒，他勇敢地穿越了火焰山脉，来到了山脉的尽头。 在火焰山脉的尽头，老B发现了一片美丽的湖泊。湖水清澈见底，周围环绕着郁郁葱葱的树木。这里是一个世外桃源，让人陶醉其中。老B在这里休息了一段时间，与湖泊边的居民们结下了深厚的友谊。 在接下来的旅程中，老B还来到了“神秘洞穴”、“奇幻森林”等许多地方。他见识了各种奇特的景观，结识了许多有趣的朋友，也收获了许多宝贵的经验。 经过长时间的探索，老B终于回到了家乡。他带着满满的收获和喜悦，向村民们分享了这段奇妙的旅程。他的故事激发了更多年轻人的探索精神，让他们也勇敢地走出家门，去追寻自己的梦想。 老B的旅程，不仅是一次对未知世界的探索，更是一次对自我挑战的历程。他用自己的行动诠释了什么是勇敢，什么是坚持。老B的故事告诉我们，只要心中有梦想，勇敢地追求，就一定能找到属于自己的那片天空。 如今，老B已经成为了一个传奇人物。他的名字，象征着勇敢、探索和梦想。而他的旅程，也将永远激励着那些怀揣梦想的人，去追寻自己的奇迹。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。