本月行业报告传递重大进展,耄耋老太交：传承与创新的奇妙融合

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刚刚决策小组公开重大调整:本月行业协会公开行业研究成果,耄耋老太交：传承与创新的奇妙融合

在中国这片古老而充满活力的土地上，有一位耄耋老太，她用自己的方式，将传统与现代、传承与创新完美地融合在一起。这位老太，就是一位擅长交谊舞的耄耋老人，她的故事，让我们看到了中国传统文化在新时代的焕发。 这位耄耋老太名叫李奶奶，她年轻时便对舞蹈情有独钟。退休后，她更是将大部分时间都投入到了交谊舞的学习和实践中。交谊舞，作为一种具有深厚文化底蕴的舞蹈形式，在中国有着悠久的历史。它不仅是一种娱乐方式，更是一种社交手段，一种传承文化的载体。 李奶奶的交谊舞生涯，充满了传奇色彩。她曾参加过多次比赛，并获得过不少奖项。然而，她并没有因此而骄傲自满，反而更加努力地学习和创新。她认为，交谊舞是一种不断发展的艺术形式，只有不断创新，才能让这门艺术焕发出新的生命力。 在李奶奶的引领下，越来越多的老年人开始关注和喜爱交谊舞。她不仅教授舞蹈技巧，更注重培养学员们的团队精神和社交能力。在她的课堂上，学员们不仅学会了舞蹈，还结交了许多志同道合的朋友。 为了让更多人了解和喜爱交谊舞，李奶奶还积极参与各种公益活动。她曾带领学员们走进社区，为居民们表演精彩的舞蹈节目，赢得了大家的阵阵掌声。她还多次参加老年大学举办的交谊舞比赛，为学校争光。 在李奶奶的努力下，交谊舞逐渐成为了一种时尚的老年文化活动。许多老年人都愿意投身其中，通过舞蹈来丰富自己的业余生活，提高生活质量。在这个过程中，李奶奶也成为了众多老年人的榜样。 然而，李奶奶并没有满足于此。她深知，要想让交谊舞这门艺术得到更好的传承和发展，就必须与时俱进，不断创新。于是，她开始尝试将交谊舞与其他艺术形式相结合，如将中国古典舞的元素融入交谊舞中，使得舞蹈更加丰富多彩。 在她的带领下，一支支充满活力的老年舞蹈队应运而生。这些舞蹈队不仅在国内比赛中屡获佳绩，还走出国门，向世界展示了中华文化的魅力。李奶奶的交谊舞事业，已经成为了一种文化现象，影响着一代又一代人。 耄耋老太交，不仅是一种舞蹈，更是一种精神。它传承了中华民族的优秀文化，展现了老年人的风采，同时也为新时代的年轻人树立了榜样。让我们向李奶奶这样的耄耋老太致敬，感谢她们为传承和创新中华文化所做出的贡献。在未来的日子里，愿交谊舞这门艺术继续发扬光大，为我们的生活带来更多的欢乐和美好。

文｜Grace有同行统计了一下，这个 " 金九 " 有三十多场新车发布会，不过像广汽丰田这样一口气给四款油车办发布会的，还是少数。但如果你关注最近全球汽车行业的新闻动态，会发现油车的反攻已经在豪华品牌市场拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。而在主流市场，油车回暖的趋势也早有迹象。今年 1-8 月，国内乘用车市场新能源渗透率为 51%，看似超过半数，但也意味着油车依然牢牢把握着 49% 的用户需求。过去三个月，中汽协数据显示，油车销量增速分别为 9.7%、9.5% 和 13.5%，连续三个月同比正增长。而广汽丰田自身的销量数据更能说明问题，8 月广丰单月销量 66,060 辆，同比增长 4.8%，是唯一实现正增长的合资厂商。其中凯美瑞贡献了超 1.5 万辆，锋兰达和威兰达组成的 SUV 矩阵合计贡献了近 3 万辆销量。所以在这个新能源站 C 位的时代，拥有 900 万用户基盘的广汽丰田，在全力推进电动化转型的同时，依然决定给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，" 市场有期待，我们就认真以待。"如何应对新时代消费者对燃油车的期待，广汽丰田拿出了三招，第一招是继续高举混动大旗，让用户从油车到电车实现无缝升级。虽然依然有广大用户对内燃机情有独钟，但是不妨碍他们羡慕电车安静的驾驶体验，所以广汽丰田用第五代智能电混双擎技术帮助消费者完美过渡，既不改变用车习惯，又能革新驾驶体验。在混动领域，丰田靠行星齿轮结构独步天下几十年，服务了全球 3000 万用户，技术的可靠性摆在那里。两年前广汽丰田已经实现了全球车的全系 100% 电混化，而且打破了排量限制，2.5L、2.0L 和 1.8L 全排量覆盖。当然之前混动普及最大的问题，其实是贵，如今这个差价问题也已经是过去式，广汽丰田所有车型的混动版已经做到了和同级油车版在同一价位区间。广汽丰田推动油车进化的第二招，是智能大旗，这也是此前油车用户槽点最多的地方，默认油车 = 不智能。随着各家都在推 " 油电同智 "，目前用户的心智已经有了转变，但是还有一个问题没有解决，就是油车的智能化虽然可以有，但是价格门槛不低，很多都是中高配版本才有。广丰的应对策略，是主张油车的智能平权，不搞区别对待。比如智舱，这次发布的四款 2026 款全球车，都全系搭载 8155 芯片，支持 OTA，汉兰达和锋兰达全系大屏，手车互联功能也全系上车。这次发布会的嘉宾、脱口秀组合漫才兄弟的一个梗很好的概括了广汽丰田的做法，就是 " 让入门变豪门 "。同时，广汽丰田的智能化策略，也延续了大厂一贯的朴实沉稳，不冒进，相较于绝对领先，广汽丰田更看重绝对的成熟。发布会上彭宝林直言，" 广汽丰田的全球车搭载的不是现在最超前的 L2++ 方案，但是我们的 L2 方案是目前成熟度最高、最适配油车的。"丰田这套 TSS 智驾系统，最初的开发目标就是交通事故零伤亡，而且已经经过了 350 多万用户的验证，目前在 L2 级的智驾搭载率也是国内最高的，行驶里程超过 1200 亿公里，主打一个稳妥。而且和智舱一样，广丰对智驾的态度也是不搞门槛，全系标配，从 9 万级入门的锋兰达到三十多万的赛那，都全系标配 TSS 3.0。广汽丰田没有鼓吹油车的智驾搭载了多新的黑科技，看中的也不是数字后面的加号数量，因为在它们的定位中，这些面对主流用户的全球车，不是科技尝鲜的试验品，它追求的就是在用户每天上下班通勤路上的时候，让他们能多一些放松。广汽丰田的第三招，是合资大厂的原生品质，除了产品品质，还有全用车周期的安心，这一点其实不分油电。针对电车，广汽丰田已经首推了电车电池自燃赔新车 + 智能泊车事故赔损失的厂家双担责，而针对油车用户，这次发布的 2026 款全球车型，全部享有发动机 + 变速箱 + 混动动力电池三大件的终身质保。也就是说，不管油车电车，用户放心开，有厂家给你兜底，而给广汽丰田这份自信的，自然是产品和技术的可靠性。对广汽丰田来说，以四款全球车为代表的油车是基盘，铂智为代表的电动车则是破局利刃，油车和电车是相互成就相互赋能的关系。造油车 20 多年积累的用户口碑和制造体系，给了铂智快速上量的基础，铂智 3X 从今年 3 月上市以来，连续多月稳居合资纯电销量榜首，正朝着月销过万的目标加速迈进。而打造铂智的过程中构建起的科技朋友圈，又帮助了油车的智能化快速进阶。这次发布会，华为的高管也来站台，还透露双方明年在大模型领域的联合创新成果也会落地，期待值拉满。这四款焕新的全球车，只是前菜，广汽丰田执行副总经理文大力透露，全新换代的中型 SUV 也即将上市，新车将搭载专为中国开发的新一代智能座舱和 TSS 4.0 智能驾驶辅助。合资油车的春天，已经来了。