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在遥远的东方，有一个神秘而古老的传说，讲述着一场关于狩猎战水麒麟的奇幻冒险。水麒麟，作为神兽之一，自古以来便被赋予了神秘的力量和崇高的地位。然而，在一场突如其来的灾难中，水麒麟的力量被邪恶势力所觊觎，一场关乎正义与邪恶的较量就此展开。 故事的主人公是一位名叫李翔的年轻勇士。他出生在一个古老的家族，家族世代守护着水麒麟的传说。然而，随着家族的衰落，李翔的父亲在一次保卫水麒麟的行动中不幸失踪。为了寻找父亲的下落，李翔踏上了狩猎战水麒麟的冒险之旅。 在旅途中，李翔结识了一群志同道合的伙伴。他们分别是擅长剑术的剑客小月、机智过人的盗贼阿飞、以及精通医术的药师小草。他们各自拥有独特的技能，为了共同的目标，勇敢地踏上了这场冒险之旅。 在探寻水麒麟的过程中，李翔和他的伙伴们遭遇了重重困难。他们不仅要面对险恶的自然环境，还要应对邪恶势力的追杀。在一次偶然的机会中，他们发现了一个隐藏在深山中的神秘洞穴。传说中，水麒麟就藏匿于此。 为了进入洞穴，李翔和他的伙伴们历经千辛万苦，终于找到了开启洞穴的钥匙——一颗闪烁着神秘光芒的宝石。然而，当他们进入洞穴后，却发现水麒麟已经被邪恶势力囚禁。为了拯救水麒麟，李翔和他的伙伴们决定展开一场激战。 战斗异常激烈，双方你来我往，招招见血。在关键时刻，李翔凭借坚定的信念和勇敢的斗志，成功击败了邪恶势力的头目。然而，水麒麟却因为力量被削弱，陷入了沉睡。为了唤醒水麒麟，李翔和他的伙伴们决定寻找传说中的“神水”。 经过一番周折，他们终于找到了神水的源头——一座位于雪山之巅的神秘湖泊。然而，要想取得神水，他们必须通过一座险象环生的迷宫。在这场迷宫之旅中，李翔和他的伙伴们充分发挥各自的优势，最终成功取得了神水。 带着神水回到洞穴，李翔将水滴入沉睡的水麒麟口中。水麒麟缓缓醒来，恢复了昔日的力量。在李翔的带领下，水麒麟与邪恶势力展开了一场生死之战。最终，正义战胜了邪恶，水麒麟恢复了往日的辉煌。 这场狩猎战水麒麟的冒险之旅，让李翔和他的伙伴们成长了许多。他们学会了勇敢、团结和担当，也明白了正义与邪恶的较量永远不会停止。而水麒麟，也成为了他们心中永恒的信仰。 在这场奇幻冒险中，李翔和他的伙伴们用自己的勇气和智慧，守护了正义，拯救了水麒麟。而这段传奇故事，也将永远流传在东方的大地上。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。