近日监管部门发布重要信息,探寻神秘的无根门:古老传说与现代解密

,20250926 15:21:32 吕春华 054

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无根门,这个名字听起来就充满了神秘与未知。它不仅仅是一个地点,更是一个蕴含着丰富历史与文化内涵的符号。在我国古代传说中,无根门是一个神秘的存在,它究竟隐藏着怎样的秘密?本文将带领大家揭开无根门的神秘面纱,探寻其背后的故事。 无根门,顾名思义,是一个没有根基的地方。在古代传说中,无根门位于一片荒芜之地,四周遍布着奇花异草,四季如春。这里没有山川河流,也没有房屋建筑,仿佛是一个与世隔绝的世外桃源。传说中,无根门是通往仙界的门户,只有具有非凡能力的人才能进入。 关于无根门的传说,最为著名的是关于八仙过海的故事。相传,八仙在寻找仙界的过程中,来到了无根门。他们通过一番努力,终于打开了无根门,进入了仙界。从此,八仙过海,各显神通,成为了民间广为流传的佳话。 无根门的存在,不仅仅是一个传说,它还蕴含着丰富的文化内涵。在我国古代,人们认为世间万物都有其生长的根基,而无根门则象征着无拘无束、自由自在的精神境界。这种精神境界,正是古代文人士大夫所追求的理想生活。 然而,随着时间的推移,无根门逐渐消失在人们的视野中。直到现代,人们才开始重新关注这个神秘的地方。在考古学家和探险家的努力下,无根门逐渐浮出水面,成为了一个引人瞩目的焦点。 据考古学家研究发现,无根门可能位于我国西南地区。这里地形复杂,气候宜人,有着丰富的自然资源。无根门的存在,与当地的民间传说密切相关。在许多地方志中,都有关于无根门的记载。这些记载表明,无根门并非空穴来风,而是有着真实的历史背景。 现代解密无根门的过程中,人们发现了一个令人震惊的事实:无根门并非一个固定的地点,而是一个象征性的符号。它代表着人们对于自由、和谐、美好的向往。在古代,人们通过无根门的传说,传达了一种追求精神自由的生活态度。 无根门的传说,也反映了古代人们对自然界的敬畏。在无根门这个神秘的地方,人们相信自然界的力量是无穷的。只有顺应自然,才能获得真正的自由和幸福。 总之,无根门是一个充满神秘色彩的地方。它既是一个传说,又是一种精神象征。在探寻无根门的过程中,我们不仅可以了解古代文化,还可以感受到人们对美好生活的向往。无根门,这个神秘的存在,将继续在人们的传说中流传,成为永恒的传奇。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样,除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外,近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐,部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全,近日,国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)发布,为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出,列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下,为进一步防范食品安全风险,保障旅客在铁路列车上的用餐安全,国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求,为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出,铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食:一是餐车内现场加工餐食;二是铁路旅客列车配送的餐食,在指定的生产加工场所,采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食,包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食;三是铁路旅客列车网络订餐食品,旅客通过铁路互联网平台预订,由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到,其实,为了确保旅客们的饮食安全,铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外,现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同," 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后,通过全程保温的热链运输上车。比如,2024 年 1 月,中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运,更好的口感、更丰富的菜品,为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度,以及从厨房到餐桌的时间,北京铁路部门也都有具体的要求。比如,针对热链餐食,餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上,而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异,因此,并非所有的高铁列车上都能提供,其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择,通过在铁路配餐基地生产完成,全程冷链运输上车,经过加热后,再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求,冷链餐的米饭和菜肴熟制后,将通过真空速冷设备或速冷隧道,使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间;保质期一般为 24 小时,添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中,针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状,破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面,标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜,半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息;铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息,并明确加热方法和要求,热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品,标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始,30 分钟内加工完毕,加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟,铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后,也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装,避免异味、洒漏和污染,并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面,烹饪前应检查食品,发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工;食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全,需要烧熟煮透的餐食,食品中心温度应达到 70 ℃以上,加工成品应与原料、半成品分开存放,不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识,标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽,接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞
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