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随着我国电影产业的蓬勃发展,国产电影在国内外市场都取得了不俗的成绩。然而,在众多题材中,国产精品色情电影却一直备受争议。本文将围绕这一话题,探讨艺术与道德的边界。 首先,我们要明确一点,国产精品色情电影并非指那些低俗、色情、露骨的影片,而是指那些在表现爱情、人性、道德等方面具有较高艺术价值的电影。这类电影在国内外都曾有过成功的案例,如《色,戒》、《春光乍泄》等。这些作品在探讨人性、情感、道德等方面具有深刻内涵,展现了电影艺术的力量。 然而,国产精品色情电影在我国却一直饱受争议。一方面,这类电影在艺术上具有一定的价值,可以丰富我国电影市场;另一方面,由于色情内容的敏感性质,这类电影在我国电影市场上受到严格限制。那么,国产精品色情电影是否应该被允许进入市场呢? 首先,我们要认识到,艺术是自由的。电影作为一种艺术形式,其创作过程中应充分尊重艺术家的创作自由。只要电影内容不违背道德伦理,不损害社会风气,就应该给予艺术家更多的创作空间。事实上,许多成功的电影作品都曾涉及色情、爱情等敏感话题,如《霸王别姬》、《活着》等。这些作品在艺术上取得了巨大成功,同时也对我国电影产业产生了深远影响。 其次,国产精品色情电影在道德层面上具有一定的警示作用。在现实生活中,人们对色情、道德等问题往往缺乏正确的认识。这类电影通过艺术手段,引导观众正确看待这些问题,有助于提高人们的道德观念。当然,这种警示作用需要建立在电影质量的基础上,只有高质量的影片才能产生良好的社会效益。 再者,国产精品色情电影可以丰富我国电影市场。在近年来,我国电影市场呈现出多元化的发展趋势,观众对电影的需求也越来越多样化。国产精品色情电影作为一种新的题材,可以为我国电影市场注入新的活力。当然,这种丰富需要建立在影片质量的基础上,只有高质量的影片才能赢得观众的认可。 然而,我们也应看到,国产精品色情电影在进入市场时需要遵守一定的规则。首先,影片内容应遵守国家法律法规,不得含有违法、违规、低俗、露骨的色情内容;其次,影片应注重道德教育,引导观众树立正确的价值观;最后,影片制作应注重艺术质量,提高影片的整体水平。 总之,国产精品色情电影在我国电影市场上具有一定的价值和意义。在探讨艺术与道德的边界时,我们应该尊重艺术家的创作自由,同时关注影片的道德教育和社会效益。只有这样,我国电影产业才能在多元化的发展道路上越走越远。
鸿蒙智行发布会一月三场、理想 i6 直接发布,今年这个九月超 30 台新车上市,可谓近年来最疯狂的一个月,而这个月也是为了进入 " 决赛圈 " 前的最后准备,从中我们又能看出些什么端倪?本期《情报所》我们就一起来聊聊。以下为本期视频文字版:抢,抢,抢如果用一个字来总结 " 疯狂九月 " 的原因,那就是抢。抢时间,抢补贴,抢市场。十一假期是全年最重要的卖车窗口,没有之一,很多品牌都会针对十一假期,制定阶段性的节奏政策,所以重磅新车,一定要抓住这个窗口。十一假期还是出行高峰期,9 月很多品牌的策略是 " 上市即交付 ",就要让大家能在假期期间,开上自己的新车。这样一来,马路就是秀场,新车就是广告。从今年下半年开始,多个省份都有暂停汽车 " 以旧换新 " 补贴申请的情况,有部分城市还设置了 " 摇号制度 ",摇到号才能申请补贴。最近,上海的以旧换新也有了新规,必须上沪牌,才能申请。这些信号都在透露,今年下半年,各地开始控制补贴发放进度了。同时呢,有些城市还有地方性的补贴,不过大多都是 " 总额控制、先报先得、用完即止 "。所以说,新车早上市,就等于是帮消费者抢补贴。最近,苏州等城市正式明确了明年新能源汽车的购置税政策。根据 2023 年财政部发布的公告,2026 年 1 月 1 日到 2027 年 12 月 31 日,新能源车减半征收购置税,但每台乘用车减税额不能超过 1.5 万,也就是说,明年的购置税补贴退坡了。同时,以旧换新政策在这两年的时间里,已经刺激了大部分换新需求,所以明年政策是否会延续,还有待观察。这也就意味着,今年的四季度,是消费者购车最有利的时期,明年上半年的购车需求,也必然会被提前透支进来。这三个月,就是新车抢市场的最佳窗口。当然了,这些摆在台面上的原因,大家都知道。我们认为,暗流涌动的市场中,车企还藏了一个更深层的目的,就是抢心智,抢未来购车用户的心智。2025 年,无论是市场政策还是环境,都相对宽松。因此,这一年的成绩,决定了投资人的信心,决定了母公司的支持力度,甚至也将决定消费者的认可程度。对于造车新势力而言,这也是品牌大考之年。今年过后,各大车企的年度销量,肯定会迅速发布,各个市场的销量榜单,就会满天飞舞,就是要告诉你 " 谁赢了 "。电影里说 " 谁赢他们帮谁 ",放在汽车领域,就是 " 谁赢他们买谁 ",所以," 抢心智 " 才是接下来的四季度,车企品牌建设的重点。服务成为抢心智的重点用户心智,除了在榜单上抢,还有什么地方能抢?我们觉得,是服务。几年前,造车新势力的新车节奏,通常都要经历亮相、试驾、预售、发布、交车等等环节,一通折腾下来,一年的时间都过去了。而现在,越来越多厂商意识到了新车节奏对于用户的重要性。今年 " 上市即交付 " 成为了大趋势,首批车预生产,静态展车提前到店,正式上市后,同步开启动态试驾,同时也直接开启交付,并且,新车在功能上也不搞期货,基本都是所见即所得,不等 OTA。这种 " 车等人 " 服务体验,比以前 " 人等车 " 要好太多了。而现在更极端的案例是理想,i6 首次不做亮相不做预售直接上市,并且,上市即交付。这么做一方面是为了抢时间,另一方面也是缩短潜在用户的等待时间,把服务体验进一步升级。另外,大家最近有没有听说过一个梗,叫做 " 鸿蒙大饭店 ",给大家看看菜单,这是鸿蒙智行一个用户中心的客餐标准。到店看车、进店充电、维修保养,遇到饭点都有餐券,并且服务和餐食规格都非常高,不管是不是鸿蒙智行的车主,大家都来 " 鸿蒙大饭店 " 打卡蹭饭,这个口碑给鸿蒙智行带来的进店量,是非常可怕的。可见服务口碑对于品牌来说,有多重要。鸿蒙智行的服务不仅体现在所有品牌放在一起的 " 用户中心 ",五个界都还独立组网,根据各自的定位,构建专属的销售服务渠道。作为头部玩家,鸿蒙智行对于服务的重视,很可能会带动起新一轮的服务竞争。旗舰成为抢心智的工具今年 "9 字辈 " 的新车特别多。仅在 9 月份,就有吉利银河 M9,享界 S9T,传祺向往 S9,新腾势 N9,极氪 9X 这么多新车上市,除此之外,正在筹备中的零跑 D19,小鹏 X9,智己 LS9 等等也将在今年年内亮相或上市。如果仅从 SUV 这个品类来看,中国汽车历史上从来没有出现过如此多的大尺寸 SUV,为什么呢?表面来看,是人口结构导致的三排座大尺寸 SUV 需求旺盛,因此各家都在纷纷推出类似的旗舰产品。而本质上,我们认为是用户心智已经被理想 L9、问界 M9 这类车型提前占领了,他们愿意相信,中国品牌造的这类车,才是更好的。同时,由于中国市场竞争激烈,中低端市场的产品利润率已经非常低了,而研发生产一台高端产品,成本上并不会比中低端产品高太多,因此,已经被市场接受了的旗舰 SUV,就成了重要趋势,也成了进一步抢占用户心智的抓手。可能有人会问,为什么大家都要一窝蜂去做旗舰 SUV,而不是选择一条全新赛道重新开拓用户心智?其实,重开赛道的车型市场上也有,比如尊界 S800,仰望 U9,甚至很多切入空白市场的小众车型等等,只不过 " 开拓心智 " 这件事,并非易事。目前的中国市场,大部分决策都有极其强烈的当下性,最终都倾向于走最容易的路。所以,有些品牌的高端化,不是选择,而是被逼无奈。写在最后对于中国汽车市场而言,剩下的时间,就像是游戏中不断缩小的 " 毒圈 ",市场空间会越来越窄小,竞争厮杀也会越来越惨烈,熬过这次 " 缩圈 ",明年也只会更难,汽车人非常不易。而这段时间,对消费者来说,或许是个购车的好时机,但切记,按需购买,量力而行。因为汽车毕竟是消费品,每年也会不断地升级换代,选择最适合自己的,比选择最有性价比的更重要。如果你也和我们一样,对汽车行业的变革式发展满怀憧憬,欢迎大家到 B 站关注《童济仁汽车情报所》,我们会在每周五与探讨一个你可能感兴趣的新话题。大家有任何意见与建议,也欢迎留言与我们交流。入驻媒体平台商务联系人:MaggieTel:135-6413-6455E-Mail:maggie@neuesmedia.com版权声明:本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载,但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为,侵权者将承担相应法律责任。