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刚刚信息部门通报重大更新:昨日行业报告传达最新政策,日本一线二线三卡四卡乱码:揭秘日本成人娱乐产业的秘密世界
日本,这个充满神秘色彩的国家,除了其独特的文化、美食和美丽的自然风光外,还隐藏着一个鲜为人知的成人娱乐产业。在这个产业中,一线、二线、三卡、四卡以及乱码等词汇成为了关键词,它们揭示了日本成人娱乐产业的复杂与神秘。 首先,让我们来了解一下“一线”和“二线”的含义。在日本成人娱乐产业中,“一线”通常指的是那些知名度较高、拥有大量粉丝的明星级艺人。他们通过拍摄成人影片、参加各种活动等方式,获得了极高的收入和知名度。而“二线”则是指那些相对知名度较低,但仍有较高人气和潜力的艺人。他们虽然不及一线明星耀眼,但同样在成人娱乐产业中占据着重要的地位。 接下来,我们来看看“三卡”和“四卡”这两个词汇。在日本成人娱乐产业中,三卡和四卡是指成人影片的分级制度。根据日本法律规定,成人影片分为三级,分别对应不同的年龄段观众。其中,三卡影片适合18岁以上观众观看,四卡影片则适合21岁以上观众观看。这种分级制度在一定程度上保障了成人影片的合法性和安全性。 然而,在成人娱乐产业中,还有一个令人费解的词汇——“乱码”。乱码并非指影片内容,而是指成人影片的发行渠道。在日本,成人影片的发行渠道多种多样,包括线上、线下以及各种渠道的盗版。其中,线上渠道以乱码为主,这些乱码影片往往以低价、免费等手段吸引观众,给正规渠道的成人影片市场带来了巨大的冲击。 那么,为什么日本成人娱乐产业会存在如此复杂的乱码现象呢?这主要与以下几个原因有关: 1. 利润驱动:成人娱乐产业在日本具有极高的利润空间,这使得许多不法分子纷纷投身其中,通过乱码渠道获取暴利。 2. 法律监管不严:虽然日本对成人娱乐产业有一定的监管,但监管力度有限,导致乱码现象屡禁不止。 3. 观众需求:部分观众追求刺激和新鲜感,愿意尝试乱码影片,从而助长了乱码市场的繁荣。 面对如此复杂的成人娱乐产业,我们不禁要问:日本一线、二线、三卡、四卡以及乱码等词汇背后,究竟隐藏着怎样的秘密世界? 首先,我们要明确一点,成人娱乐产业并非日本社会的主流,它只是日本文化的一部分。在这个产业中,一线、二线、三卡、四卡以及乱码等词汇,只是反映了日本成人娱乐产业的多样性和复杂性。 其次,我们要关注成人娱乐产业对日本社会的影响。虽然成人娱乐产业在一定程度上刺激了日本经济的发展,但同时也带来了诸多社会问题,如青少年沉迷、家庭破裂等。 总之,日本一线、二线、三卡、四卡以及乱码等词汇,揭示了日本成人娱乐产业的神秘世界。在这个世界里,既有明星级的艺人,也有众多追求刺激的观众;既有正规的发行渠道,也有混乱的乱码市场。了解这个产业,有助于我们更好地认识日本社会,同时也提醒我们要关注成人娱乐产业对社会的影响。
红星资本局 9 月 22 日消息,9 月 21 日,蔚来(09866.HK/NIO.US)董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访,详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚,蔚来在杭州举办 2025 蔚来日(NIO Day),这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚,全新蔚来 ES8 正式上市,定价 40.68 万元起,电池租用方案定价 29.88 万元起,均较预售价降价 1 万元,9 月 21 日起开启交付。李斌表示,蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后,蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称,确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此,李斌表示,蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销,不利于产销的匹配,容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数,都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露,目前锁单情况不错,比预期要好," 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看,这个市场已经到了一个拐点,比预期来得更快。"产能方面,公司的目标是:全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月,到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元,电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价,李斌表示,主要得益于技术提升和高效的管理," 我们没有从价格战的角度去搞这个事情,还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来,ES8 是蔚来的锚点车型,全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的,而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车,李斌表示会布局完成大 SUV 产品,包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7,品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充,蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍,目前蔚来的换电站已经迭代到四代,明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样,第一、二代解决的是无人值守的问题,第三代在提升效率,第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池,甚至是其他合作车企的电池,第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为,不能一味追求超快充,电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略,目标是电池做到 15 年不限里程,可以保持 80% 的健康度。李斌指出,现在各家电池到了质保期后,更换电池需要数万元甚至十几万元,用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的,长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训,表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷,还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略,蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企,收获了很多经验教训。李斌表示,蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做,包括直接服务用户、自建充换电体系等,但是低估了这样做的难度," 原来觉得海外建工厂很耗钱,后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴,依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日,六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动,集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此,秦力洪表示:" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易,过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治,我们举双手支持。" 他提到," 蔚来作为其中一家企业,要自查自省。我们昨天的发布会非常干净,没有提任何人的名字,哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中,我们要把该做的事情做好,发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易,竞争非常激烈,我们有时候也被卷进去。" 李斌表示," 这需要全行业一起共同驱使,希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道:" 我们近期已经明显感受到风气在好转,举措非常有效。"(本文不构成投资建议,据此操作风险自担)记者 吴丹若 杭州 摄影报道