本月官方披露行业最新报告,“轻松揉痘痘，告别腿软困扰——揭秘有效按摩技巧”

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痘痘，这个让人头疼的皮肤问题，不仅影响美观，还可能引发一系列皮肤问题。面对痘痘，很多人会选择用手去揉，希望通过这种方式来消除痘痘。然而，错误的揉痘痘方法不仅不能解决问题，反而可能导致皮肤受损，甚至引发腿软等不适。那么，如何正确揉痘痘，既有效又安全呢？下面，我们就来揭秘有效按摩痘痘的方法。 首先，我们要明确一点，揉痘痘并不是一个好的选择。因为痘痘本身就是一个炎症反应，用手揉痘痘会加重炎症，导致痘痘更加严重。此外，手上的细菌也可能导致痘痘感染，加重病情。因此，在揉痘痘之前，我们需要做好以下准备工作： 1. 清洁双手：揉痘痘前，一定要用洗手液或肥皂彻底清洁双手，避免细菌感染。 2. 使用干净的毛巾：揉痘痘时，最好使用干净的毛巾，避免细菌交叉感染。 接下来，我们来看看如何正确揉痘痘： 1. 热敷：在揉痘痘之前，先用热毛巾敷在痘痘上，让毛孔扩张，有助于痘痘中的脓液排出。 2. 轻柔按摩：用手指轻轻按压痘痘，不要用力过猛，以免损伤皮肤。按摩时，可以采用螺旋式或打圈的方式，顺着毛孔的方向进行。 3. 按压时间：每次按摩时间不宜过长，一般控制在1-2分钟为宜。 4. 注意力度：揉痘痘时，力度要适中，以不感到疼痛为宜。如果感到疼痛，应立即停止按摩。 5. 按摩后护理：按摩后，用温水清洗按摩过的部位，然后涂抹适量的痘痘膏或消炎药膏，帮助消炎杀菌。 此外，以下几种方法可以帮助缓解痘痘： 1. 保持良好的作息：充足的睡眠有助于身体恢复，减少痘痘的发生。 2. 饮食调整：少吃油腻、辛辣、高糖食物，多吃蔬菜、水果和富含维生素的食物。 3. 保持皮肤清洁：每天早晚用温水洗脸，保持皮肤清洁。 4. 避免用手触摸脸部：手上细菌较多，容易导致痘痘感染。 总之，揉痘痘并不是一个好的选择，但我们可以通过正确的方法来缓解痘痘。在揉痘痘时，要注意手法、力度和清洁，避免加重病情。同时，保持良好的生活习惯，才能从根源上解决痘痘问题，告别腿软困扰。

9 月 20 日，在 2025 世界制造业大会上，明天氢能公司发布了 MTSYS-120 船用燃料电池系统，该系统获得了中国船级社（CCS）型式认可证书，这是我国氢能船舶走向商业化的一个缩影。明天氢能技术中心系统研究院院长霍亮在发布会上表示，MTSYS-120 船用燃料电池系统可用于国内航行海船、内河船舶，电堆功率大于 150kW、功率密度 6.5kW/L、系统功率 120kW、寿命 22000 小时以上。可进行模块化组合，对不同功率段船舶进行灵活搭载，可拓展至兆瓦级以上，适用于客轮、游船、公务船、集装箱船、散货船等各类氢能船舶。全球氢能船舶已经迈入商业化阶段。2025 年 8 月，挪威航运公司 M ø reSj ø 向土耳其 Gelibolu 造船厂订购两艘氢动力散货船，这是全球首批氢动力散货船订单，标志着氢能技术开始应用于散货船这一主力船型市场。国内氢能船舶应用已经迈出实质性步伐。2025 年 6 月，全国首艘氢电拖轮 " 氢电拖 1" 轮在山东港口青岛港正式入列。与此同时，甲醇作为氢能的载体也在船舶领域展现应用潜力。2025 年 9 月，全球首艘醇氢电动集散两用船 " 远醇 001" 在杭州成功吉水。氢能船舶发展的背后是政策支持。2025 年 6 月，交通运输部等六部门联合印发的《关于推动内河航运高质量发展的意见》提出，积极推动 LNG、甲醇动力技术在中大型船舶、中长距离运输场景应用，探索推动氢燃料电池动力技术应用。航运业每年消耗约 3 亿吨化石燃料，贡献了全球近 3% 的温室气体排放。相关支持政策为氢能及相关清洁能源在船舶领域的应用提供了制度保障，加速了航运业绿色转型进程。尽管前景广阔，氢能船舶发展仍面临挑战。储氢技术是主要瓶颈之一，船舶尤其是远洋船舶需要携带大量氢燃料，液氢储存技术成为关键。此外，安全性是船舶应用的核心考量，需要耐震冲结构设计、涉氢区域隔离等安全保障措施。除了氢能船舶，明天氢能公司还在发布会上透露，其氢能无人机相关产品也已交付投入使用。传统锂电池无人机普遍存在 " 续航天花板 "，多数机型续航仅 30 分钟至 1 小时，且载重能力有限。氢能无人机实现了续航能力的跨越式提升。2025 年成为中国氢能无人机商业化的重要节点。1 月，济美动力自主研发的超轻量化氢燃料电池系统在多旋翼中型无人机上试飞成功，持续悬停飞行时间超过 3 个小时，远超同等重量下纯蓄电池无人机所能达到的飞行时长。2025 年也是中国低空经济迎来爆发式增长的一年。据新疆航空产业研究院统计，2025 年中国低空经济市场规模预计突破 8000 亿元，无人机相关企业数量较 2022 年增长 240%。技术层面，氢燃料电池、AI 避障、集群协同等创新加速落地，推动无人机从单一作业工具向 " 空中机器人 " 演进。随着 5G-A 网络覆盖与适航标准完善，一个万亿级低空市场正在崛起。不过，氢燃料电池在无人机领域的应用也面临多重技术挑战。目前主流的高压气态储氢方式中，35MPa 储氢系统重量储氢密度约为 3.0% — 3.9%，70MPa 系统可达 5.0% — 5.8%，但仍难以满足航空器对重量能量的严苛要求。