昨日官方渠道披露新政策,真人积积与积积的桶：一场独特的三十分钟挑战

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在一个阳光明媚的周末，两个热衷于挑战自我和探索未知的好友——真人积积和积积，决定进行一场别开生面的“桶挑战”。他们计划在三十分钟内，完成一个看似简单却又充满未知与挑战的任务——用桶装满水。 这个挑战的初衷源于两人的一次闲聊。积积说：“你知道吗，真人积积，我们小时候都玩过用桶装水的游戏，那时候觉得很简单，但现在想想，如果限定在三十分钟内完成，难度可就大了。”真人积积听后，眼睛一亮，立刻表示赞同：“那我们就来试试看吧！” 为了确保挑战的公平性，两人制定了以下规则：1. 使用相同的桶；2. 桶内水量不能超过桶的容量；3. 限时三十分钟，超时无效；4. 两人不能互相帮助，只能各自为战。 挑战开始了。真人积积和积积分别站在各自的“战场”上，开始紧张地忙碌起来。他们先是用桶从水龙头接水，然后小心翼翼地倒进桶里。时间一分一秒地过去，两人都有些急躁起来。 真人积积在接水的过程中，不小心让一些水洒在了地上，这让他有些沮丧。但他并没有放弃，而是更加专注地投入到挑战中。积积则因为桶口太小，每次只能装很少的水，进度明显落后于真人积积。 在挑战的过程中，两人不断调整策略。真人积积发现，用桶接水时，尽量保持桶倾斜，可以让水流更加顺畅。而积积则尝试用身体抵住桶，使桶口与水龙头更加贴近，从而提高接水效率。 随着时间的推移，两人的桶内水量逐渐增多。真人积积的桶已经快满了，而积积的桶还只装了一小部分。真人积积心中暗喜，但他并没有放松警惕，继续努力地接水。 终于，在挑战的最后几分钟，积积的桶也慢慢满了。两人都兴奋地跳了起来，为彼此的成功欢呼。经过计时，他们发现，两人都成功地完成了挑战，用时均为二十九分五十九秒。 这次挑战让真人积积和积积都收获颇丰。他们不仅锻炼了身体，还学会了在困难面前保持冷静、调整策略。更重要的是，他们发现了彼此身上的优点，增进了友谊。 回顾这次挑战，真人积积和积积感慨万分。他们意识到，生活中的许多事情，看似简单，实则充满了挑战。只要我们勇敢面对，不断调整策略，就一定能够战胜困难，取得成功。 这次“真人积积与积积的桶”挑战，成为了两人心中永恒的记忆。他们相信，在未来的日子里，只要携手同行，就一定能够创造更多美好的回忆。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜