本月行业报告公开重大成果,爱恨交织的瞬间：被对象抱到墙上撞到哭的已赞回答

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在爱情的世界里，每个人都会遇到各种各样的情感体验。有时候，甜蜜的拥抱让人心花怒放；有时候，激烈的争吵让人痛不欲生。而在这个充满变数的情感旅程中，有一个瞬间，让人既感到痛苦又难以忘怀，那就是被对象抱到墙上撞到哭的已赞回答。 那是一个普通的周末，阳光透过窗户洒在温馨的小屋里。小雅和男友小明刚刚看完一部浪漫的电影，心情格外愉悦。电影结束后，小明突然紧紧抱住小雅，在她耳边轻声说：“我爱你。”小雅感到一阵幸福的眩晕，她闭上眼睛，享受着这份突如其来的爱意。 然而，就在这时，小明的情绪突然失控。他紧紧抱住小雅，将她推到墙上，然后用力撞击。小雅痛得眼泪直流，她不明白为什么原本温馨的拥抱会变成如此残酷的撞击。她试图挣脱，但小明却更加用力地抱住她，让她无法动弹。 “你为什么这样对我？”小雅痛苦地问道。 “因为你不够爱我！”小明愤怒地回答。 小雅愣住了，她没想到小明会说出这样的话。她不明白，为什么在刚刚还充满爱意的拥抱中，小明会突然变得如此凶狠。她感到无比的委屈和痛苦，泪水止不住地流淌。 就在这时，小明的手机响了。他接起电话，脸色瞬间变得柔和。他轻轻放下小雅，走到一旁接电话。小雅趁机挣脱了小明的怀抱，跑到客厅的沙发上哭泣。 电话那头，是小明的家人。他们告诉小明，家里出了点事情，需要他立刻回去处理。小明挂断电话后，立刻向小雅道歉：“对不起，我刚才太冲动了。我知道我错了，请你原谅我。” 小雅擦干眼泪，看着小明，心中五味杂陈。她知道，小明并不是一个坏男孩，他只是太在乎她，太害怕失去她。然而，这种极端的表达方式却让她感到恐惧。 经过一番沟通，小明终于明白了小雅的感受。他承诺以后会更加注意自己的言行，不再让小雅受到伤害。而小雅也决定给小明一个机会，相信他会成为一个更好的男朋友。 这个瞬间，虽然充满了痛苦和泪水，但也让两人更加珍惜彼此。他们学会了如何更好地沟通，如何处理矛盾，如何表达爱意。这段经历，成为了他们爱情故事中最难忘的篇章。 爱情，有时候就是这样，充满了变数和不确定性。我们无法预测未来会发生什么，但我们可以学会如何面对和解决。被对象抱到墙上撞到哭的已赞回答，虽然让人痛苦，但也让我们更加懂得珍惜和包容。在爱情的道路上，愿我们都能找到那个懂得珍惜的人，携手共度一生。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。