本月行业协会传达最新研究成果,“扑克桌上的奇妙互动：一面亲上边一面摸下边”

本月行业协会公开重大研究成果,零跑霸榜，传统车企和新势力并不完全对立,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

扬州市江都区、昭通市威信县 ，内蒙古赤峰市喀喇沁旗、白沙黎族自治县打安镇、贵阳市修文县、庆阳市正宁县、德州市齐河县、东莞市桥头镇、白山市临江市、遵义市正安县、营口市盖州市、儋州市海头镇、昭通市盐津县、阜阳市界首市、岳阳市岳阳楼区、烟台市福山区、商洛市洛南县 、咸宁市咸安区、沈阳市沈河区、太原市尖草坪区、株洲市渌口区、常州市金坛区、伊春市伊美区、张家界市桑植县、通化市柳河县、株洲市攸县、南阳市卧龙区、伊春市铁力市、大兴安岭地区塔河县

24小时维修咨询热线，智能语音导航,最新相关部门披露最新研究成果,“扑克桌上的奇妙互动：一面亲上边一面摸下边”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业配件咨询中心，精准推荐型号

东莞市中堂镇、临沧市永德县 ，宜昌市伍家岗区、抚州市东乡区、文山丘北县、深圳市南山区、东莞市高埗镇、重庆市武隆区、宿迁市泗阳县、长治市平顺县、天水市清水县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、海南贵德县、广西玉林市福绵区、红河金平苗族瑶族傣族自治县、宜春市宜丰县、杭州市江干区 、威海市环翠区、德州市德城区、忻州市五寨县、巴中市通江县、哈尔滨市阿城区、武汉市洪山区、万宁市和乐镇、福州市仓山区、南京市建邺区、安康市紫阳县、白银市景泰县、济南市钢城区、蚌埠市淮上区、福州市平潭县

全球服务区域: 汉中市留坝县、大理弥渡县 、宜春市靖安县、深圳市南山区、吕梁市交口县、潮州市潮安区、汕头市澄海区、佛山市禅城区、南阳市南召县、伊春市南岔县、衢州市柯城区、白沙黎族自治县元门乡、内蒙古包头市白云鄂博矿区、湘西州永顺县、铁岭市西丰县、肇庆市高要区、福州市台江区 、定安县龙湖镇、佳木斯市桦南县、甘孜炉霍县、内蒙古兴安盟扎赉特旗、安阳市文峰区

统一售后服务专线，全国联网服务,近日行业报告披露重要信息,“扑克桌上的奇妙互动：一面亲上边一面摸下边”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能回收评估系统，自动生成报价

全国服务区域: 白银市靖远县、九江市瑞昌市 、玉溪市红塔区、广元市昭化区、韶关市新丰县、汕头市龙湖区、内蒙古呼和浩特市玉泉区、九江市湖口县、六盘水市六枝特区、文昌市公坡镇、赣州市全南县、万宁市南桥镇、内蒙古乌兰察布市商都县、内蒙古赤峰市克什克腾旗、兰州市皋兰县、鹤壁市山城区、酒泉市阿克塞哈萨克族自治县 、汉中市留坝县、梅州市丰顺县、北京市平谷区、安康市宁陕县、益阳市安化县、株洲市茶陵县、阿坝藏族羌族自治州汶川县、延边安图县、苏州市张家港市、重庆市开州区、洛阳市嵩县、南阳市唐河县、内蒙古巴彦淖尔市五原县、大同市浑源县、宿州市泗县、淮南市田家庵区、吕梁市柳林县、吕梁市临县、邵阳市新宁县、商丘市宁陵县、葫芦岛市兴城市、眉山市彭山区、忻州市神池县、马鞍山市雨山区

近日官方渠道传达研究成果:今日监管部门发布政策更新,“扑克桌上的奇妙互动：一面亲上边一面摸下边”

在一个阳光明媚的周末，几个好友相约来到一家温馨的小酒吧，打算放松一下紧张的工作压力。酒吧里热闹非凡，欢声笑语此起彼伏。然而，最引人注目的还是角落里的一张扑克桌，桌上正进行着一场别开生面的扑克比赛。 这张扑克桌的奇妙之处在于，它被巧妙地设计成了一面亲上边一面摸下边的形状。这种独特的构造使得玩家在打扑克的同时，可以一边享受亲昵的互动，一边感受刺激的摸牌过程。 比赛开始前，几位玩家围坐在桌边，互相调侃着，气氛轻松愉快。随着比赛的进行，扑克桌上的奇妙互动逐渐显现出来。 首先，玩家们开始亲昵地互动。一位玩家在摸牌时，不经意间碰到了旁边玩家的手，两人相视一笑，气氛更加融洽。另一位玩家则趁机在摸牌时轻轻抚摸了一下旁边玩家的脸颊，惹得对方娇羞地躲开。这种亲昵的互动让扑克比赛充满了浪漫气息，让在场的每一个人都感受到了友谊的温暖。 其次，摸牌的过程也充满了趣味。由于扑克桌的特殊构造，玩家们需要一边摸上边的牌，一边摸下边的牌。这种摸牌方式让比赛变得更加刺激，也让玩家们更加专注。在紧张的比赛过程中，一位玩家不小心摸到了一张好牌，激动地跳了起来，引得其他玩家纷纷侧目。而另一位玩家则因为摸错牌而懊恼不已，引得大家哄堂大笑。 当然，在这样一场充满乐趣的比赛中，也难免会有一些小插曲。比如，一位玩家在摸牌时不小心将一张牌掉到了地上，引得大家纷纷抢着捡起。这时，一位玩家趁机将一张好牌偷偷塞进了自己的口袋。然而，这种小动作很快就被其他玩家发现了，大家纷纷指责这位玩家作弊。在大家的压力下，这位玩家不得不承认错误，并将好牌放回原处。 尽管如此，这场扑克比赛依然充满了欢乐。在紧张刺激的比赛过程中，玩家们不仅增进了友谊，还学会了如何面对失败。在比赛结束后，大家纷纷合影留念，记录下这难忘的时刻。 这场扑克比赛之所以如此有趣，正是因为它巧妙地将亲昵互动和摸牌过程相结合。这种独特的比赛形式不仅让玩家们在游戏中感受到了乐趣，还让他们在互动中增进了感情。在这个快节奏的社会，这样的活动无疑为人们提供了一个放松身心、享受生活的平台。 总之，这场“一面亲上边一面摸下边打扑克”的比赛，无疑是一场充满创意和乐趣的活动。它让我们看到了友谊的力量，也让我们感受到了生活的美好。相信在未来的日子里，这样的活动还会越来越多，让我们的生活更加丰富多彩。

相比去年，今年新势力销售版图当中最大的变化，莫过于零跑登顶，而且自 3 月起，连续 6 个月霸榜（尚未过完的 9 月，很可能依旧如此），周销量稳在万辆左右，考虑到其产品线非常短，是非常耀眼的成就。这意味着新趋势一经出现就得到巩固。趋势演变之剧烈，与舆论几乎漠不关心，形成反差。而 " 反差 " 则可能透露了产业发展的一些新规律。零跑优势，不那么 " 新势力化 "顺便说一句，" 新势力 " 从来不是内涵完整、外延清晰的概念。当初大家把蔚小理作为第一代新势力，威马、哪吒、零跑等作为第二代。面对鸿蒙智行和小米等厂商，就很纠结，因为这些品牌某些特征（特别是资本来源），已经偏离了对新势力的朴素认知。最早一批新势力，带有鲜明的创业公司性质，其创始团队往往来自 IT、ICT、3C 产业。最初的资本也来自这些产业，以及各种风投。蔚小理上来都知道自己规模不行，为了和传统车企形成差异化竞争，必须主打 IT（包括 AI）技术，走高端路线（当然小鹏后来变向了）。像造电脑、造手机那样造车，是和传统车企最大的思路差异。如今市面上一大堆传统品牌的产品，尤其是燃油车，和 5 年前区别不大。而新势力造的电动车，5 年前的产品和现在相比已经老态龙钟（不是说车况），这意味着后者技术要素、产品逻辑乃至软硬架构，迭代非常快。无疑是电子消费品行业司空见惯的竞争特点。而零跑品牌虽然看上去是相对标准新势力，但其成功要素，似乎不怎么 " 新势力化 "。" 半价理想 "、"11 万元配激光雷达 "，已经表明了零跑赢得目标消费者好感，在于有限预算下堆料，打动了后者。无论冰箱彩电大沙发，还是激光雷达、三联屏、电吸门， " 堆料 " 不像看上去那么简单。这不仅是采购规模的问题（量大才能拿到低价、主机品牌硬才能配套到一线供应商），而是如何用工程化思维搭建出来，形成有效产品力。稳定品控和维保体验（一次维修解决率），是判定品牌工程化能力的金标准。零跑创始人朱江明出身中电科系，自身对电控架构和系统集成有很深的理解（他本人应该有大量的工程师实践经验）。有舆论称，零跑团队大多来自传统车企（众泰、力帆、吉利等），当然也挖了不少 IT 行业的人做软件。不管这些人来自何处，整个零跑团队，交付导向是积极强烈的。成本控制能力，在业内也属于第一梯队。比公司文化更重要的是，零跑对接的供应链结构压缩得非常扁平（低阶供应商数量少）、工艺预研极为简化。在背后，是组织结构的扁平化，以及对市场敏感度比较高的研产模式。零跑很擅长用货架子系统、做出功能可靠、品控过得去的车子（毕竟预算卡着）。与此对应的是，采购并不追求用一线供应商的产品。在新势力大打技术差异化的时代（主要是 AI），朱江明明确说，对于辅助驾驶，零跑采用 " 跟随策略 "。你可以理解为够用就行，也可以理解为零跑无意参加 AI 军备竞赛。这样一来，我们就理解为什么冠军在舆论口没声音。大概率因为零跑投入营销和企宣谨慎到吝啬的程度。就连其 Logo，传播度都很低。目标人群决定营销和产品策略这说明，低线城市消费者，不大在乎品牌的高大上和用料考究、神乎其技的性能。他们自然不指望零跑有什么炫酷的辅助驾驶能力，或者高人一头的驾驶性能。他们没有太多的品牌忠诚度，在乎的是每公里行驶成本和拥车成本（潜在要求是品控）。这群人在网络上的声浪是远小于人群规模的。" 沉默的大多数 " 是零跑的基本盘。不用说，这一群体和比亚迪、奇瑞、吉利、长安等品牌的入门级产品，几乎完全对位。而这些品牌至少在宣传上相当上心。零跑没有太多品牌资产，也不怎么投入，这是它在新势力和传统车企当中都很另类的地方。时至今日，零跑还在下沉市场做地推、做线下人群运营。这些古早的手段有效性不好评判，但优点是很难怀疑的：省钱。这也成了该品牌深入骨髓的本能。零跑半年盈利 0.3 亿元，这一数字不用在乎。就像很多车企用非经常损益遮盖主营业务亏损一样，财报不能无视，也不能奉为圭臬。" 财务手段 " 客观存在，让我们更应该重视 " 经营直觉 " ——如果不能一眼看出经营红火，那就是有猫腻。简单说，零跑的起手式是新势力，而主要手段非常传统。那么这样一来，车型衍生能力雄厚的车企，做起零跑竞品（主要是研发 C10、C16 对位竞品）相对容易。无论增程，还是配置整合，技术门槛并不高。而零跑卖给 Stellantis 的 CEA E-E 架构，无非是算力上收、跨域控制，可以用其他方案达成类似效果（零跑的竞争力在于低成本做到了这一点）。传统车企学的是规律，不是具体的品牌比起零跑的产品和营销策略，传统车企更关心的是，这套 " 小快灵 " 运营体系，能否为传统车企所用。要说传统车企没有触动是不客观的。事实上，最晚从 2020 年起，拥有合资业务的国有大厂，都在殚精竭虑地推动组织架构 " 灵敏化 "。民企本身因为适应性，开始的略晚一些，但节奏更快。而当时零跑尚未崛起。这证明大家都认识到，新势力之所以能构成挑战，原因就在于它们自己生成了一套造车方法论。其中包含传统造车业务的某些环节优化，比如重构 E-E 架构，利用 VR 和 AI 技术提升内外观设计效率，但这并非紧要。紧要的是构建软件系统，从 OS 到中间件组件（通信和管理平面），到人机 HMI；从基础库（AI 框架、感知模块、计算模块、云控模块），到算法应用。软件系统与硬件解耦，跨平台移植到全系车型上，这是研发加速的重要基础。而研发周期决定了产品迭代速度和技术鲜度。如果直接将自己改造为新势力的造车方式，绝对不明智。不止因为一大堆既有资产和供应链，牵一发动全身，还因为新势力造车方法本身就是漂移的，零跑并非唯一正确答案，也不一定适用所有大厂。必须将其中代表新质生产力的那一部分，抽取出来。传统车企思考的结果，大体上可以分为三种方式：一种是孵化。我们见得很多了，阿维塔、岚图、极氪、极狐、埃安等等。他们都想圈一小块地方，按照新势力的方式运营，看看效果。第二种是技术合资。除了极氪等少数品牌，大多数孵化品牌都和华为进行了合作。华为一开始也着意区分不同业务种类，相当于普通会员、VIP 和 VVIP。但到了现在，界限已经模糊了。9 月 15 日，北汽集团与华为宣布合作升级为 " 车企 + 华为科技全生态的战略共同体 "，双方计划三年投入 200 亿专项资金进行研发。这就是小合作变成整个集团与技术供应商的大合作。类似的做法还有长安、广汽、江淮等，他们都分别与华为建立了合作平台。当然，也包括一汽和零跑（传闻）、大众和小鹏这种合作，不是主流。值得一提的是，两种做法并非互斥，只是不同阶段运作产物。当然，还有第三种，自我革命。比如广汽的番禺行动、吉利的台州宣言。其实还有奇瑞、一汽等，只不过他们没有起一个名字来标志战略行动。这些行动有共同点，那就是简化机构、压缩 " 不直接打仗 " 的编制、研产资源上收到集团层面，品牌运营和营销资源尽量向一线倾斜。在他们看来，是市场压力敦促采取行动。不用说新势力的方法论是市场压力的一部分，新势力的 " 敏捷性 " 来源，大厂还是做了一番调研和思考的。传统车企似乎很中意零跑这种极致抓供应效率和研产成本的做法，但就零跑营销的做法，似乎只观其形不知其意。对传播生态的清晰认知（传播与内容区分对待）、对自身清晰的定位（销量优势）、精细化的内容传播层级（不同媒体解决的问题不同）才是零跑传播的核心要素。结合在零跑汽车 COO 徐军的采访中的表述，大体可以将零跑的传播逻辑总结为：讲效果、充分利用社交平台与垂直媒体。若硬说学零跑，最多也只学了一半。表现出来的，零跑车型很快就有一大堆对位竞品。就和理想 L 系列成功之后，L9 的竞品这两年冒出来 5、6 种。大厂似乎更愿意信奉自己总结出来、对新势力观察的规律。其实，供应效率的根本出路，在于垂直整合，那就是比亚迪模式（长城也类似，只不过其生态外向性更明显）。但这种长期积累、长期建设、自给自足的生态，需要特殊的资源禀赋（比如比亚迪的电子代工出身）。就算想学，也很难学得像。这反而让新势力集体打下的样本，更具示范性。新势力面临的主要挑战，仍是规模问题；而传统大厂则须面临效率提升的问题。后者涉及资产精简、组织架构扁平化、造车模式重构。总体而言，传统大厂想转身，难度比前者大。传统车企需要控制 " 高血压 "（系统内长期低效导致能力受损）；而多数新势力需要时刻关注现金流，防止 " 低血糖 "。因此我们看到，传统车企往往更耐折腾，原因不止是 " 血条厚 "，主要原因是其忧患在远处。高血压通常不会立刻致命，但低血糖则很可能会。新势力和传统车企的竞争关系是明确的，经过这几年的互动，似乎更适合定义为 " 竞合 " 关系。不止因为他们明面上的这点合作，更因为互相揣摩，彼此借鉴，共同塑造了当前的市场格局。