近期行业报告发布新研究成果,扑克夜谈与摇床奇梦：不盖被子的一夜奇遇

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在一个星光璀璨的夜晚，几个好友相约来到我家，准备进行一场激情四溢的扑克比赛。夜幕降临，客厅里灯火通明，气氛热烈。然而，就在这欢乐的氛围中，一个不为人知的奇异事件悄然发生。 比赛进行得如火如荼，大家你争我抢，互不相让。突然，一阵剧烈的摇床震动打破了这份宁静。摇床上的我被惊醒，只见床在剧烈地摇晃，仿佛地震一般。我疑惑地看着四周，却发现房间里并没有其他人，只有我自己躺在床上。 我慌忙起身，却发现被子已经不翼而飞。夜风吹拂着我的身体，我忍不住打了个寒颤。这时，我听到了一阵笑声，原来是我的好友小李。他正站在摇床旁边，看着我笑得前俯后仰。 “你怎么了？被子呢？”我问道。 “哈哈，你不会是做了个梦吧？被子被我拿去扔了。”小李笑着说。 “扔了？那我现在怎么办？”我有些无奈。 “没关系，你就当是体验一下不盖被子睡觉的感觉吧。”小李拍拍我的肩膀，转身离开了。 我躺在床上，看着窗外的星空，心中不禁想起了小时候的一次经历。那时，我因为贪玩，忘记盖被子，结果感冒了。如今，这个经历仿佛在提醒我，要珍惜眼前的时光。 就这样，我在摇床上度过了一个不平凡的夜晚。虽然没有被子，但星空的美丽让我陶醉。我看着星星，仿佛看到了小时候的自己，那个无忧无虑、天真烂漫的孩子。 夜渐渐深了，摇床的震动也渐渐减弱。我疲惫地闭上眼睛，准备进入梦乡。就在这时，我突然想起了那句古老的谚语：“不打不相识，不闹不成亲。”我想，今晚的这场奇遇，或许会成为我们友谊的见证。 第二天，当我醒来时，发现自己躺在柔软的床上，被子盖得严严实实。我惊讶地看着四周，发现摇床已经恢复了平静。昨晚的一切仿佛只是一场梦。 然而，当我回忆起昨晚的奇遇，心中却充满了感慨。那场激烈的扑克比赛，那个不盖被子的夜晚，以及那些陪伴在我身边的亲朋好友，都成为了我人生中难忘的回忆。 从那以后，每当夜幕降临，我都会想起那个奇异的夜晚。它让我明白了，生活中的美好不仅仅是欢笑和成功，还有那些不期而遇的奇遇和感悟。而这些奇遇和感悟，正是我们人生中最宝贵的财富。 在这个世界上，每个人都有自己的故事。而我的故事，就是那个不盖被子的夜晚。它让我懂得了珍惜，让我明白了友谊的可贵，也让我更加热爱生活。我相信，只要我们勇敢地面对生活，就一定能找到属于自己的那份美好。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。