今日官方渠道披露新政策,健身房H1V2：创新健身模式，引领健康新潮流

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刚刚信息部门通报重大更新:刚刚官方渠道发布新动态,健身房H1V2：创新健身模式，引领健康新潮流

随着生活节奏的加快，人们对健康生活的追求越来越高。健身房作为人们锻炼身体、增强体质的重要场所，其创新模式也成为了行业发展的关键。在众多创新模式中，H1V2模式以其独特的优势，引领健康新潮流。 H1V2模式，顾名思义，是将健身房的硬件设施（H）与软件服务（S）相结合，通过创新的管理模式（I）和高效的运营策略（V2）来实现。这种模式旨在为消费者提供更加便捷、高效、个性化的健身体验。 首先，H1V2模式在硬件设施方面进行了全面升级。传统的健身房往往只注重健身器材的配置，而忽略了空间的利用和环境的营造。H1V2模式则从消费者的实际需求出发，打造了宽敞舒适的健身空间。健身房内部设有多种健身器材，包括跑步机、动感单车、力量训练设备等，满足不同人群的健身需求。此外，H1V2模式还注重健身环境的营造，通过绿色植物、清新空气等元素，为消费者提供一个舒适、宜人的健身环境。 其次，H1V2模式在软件服务方面进行了创新。传统健身房的服务较为单一，主要以提供健身器材和教练指导为主。而H1V2模式则通过引入智能设备、线上平台等手段，为消费者提供更加便捷、个性化的服务。例如，健身房内配备的智能设备可以实时监测消费者的运动数据，为教练提供科学的训练建议；线上平台则可以让消费者随时随地了解健身课程、预约教练、交流心得等。 在管理模式方面，H1V2模式以消费者为中心，注重提升服务质量。健身房通过建立完善的会员管理体系，为消费者提供个性化的健身方案。同时，H1V2模式还注重教练团队的培养，通过定期培训、考核等方式，确保教练的专业水平和教学能力。 在运营策略方面，H1V2模式以高效、可持续为原则。健身房通过优化资源配置、降低运营成本，实现了盈利能力的提升。同时，H1V2模式还注重品牌建设，通过举办各类活动、与知名品牌合作等方式，提升品牌知名度和美誉度。 H1V2模式在健身行业的应用，为消费者带来了诸多益处。首先，H1V2模式让健身变得更加便捷。消费者可以随时随地通过线上平台预约课程、了解健身知识，无需花费大量时间寻找合适的健身场所。其次，H1V2模式让健身变得更加高效。通过智能设备和专业教练的指导，消费者可以更快地达到健身目标。最后，H1V2模式让健身变得更加个性化。消费者可以根据自己的需求和喜好，选择适合自己的健身项目，实现个性化健身。 总之，H1V2模式作为健身行业的一种创新模式，以其独特的优势，引领健康新潮流。在未来，我们有理由相信，H1V2模式将继续推动健身行业的发展，为更多人带来健康、快乐的生活。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道