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在浩瀚的文学海洋中，小说家们总是能以独特的视角和丰富的想象力，为我们构建一个又一个引人入胜的故事世界。而在这些故事中，有时会出现一种特殊的结构，即“一面亲上边，一面膜下边”。这种结构既揭示了人物内心的复杂情感，又巧妙地展现了社会现实的多个层面，使得小说内容更加丰富，寓意更加深刻。 所谓“一面亲上边，一面膜下边”，指的是小说中的人物或情节，在表面上看似亲近，实则隐藏着另一层更为复杂、微妙的关系。这种关系往往以隐晦、曲折的方式呈现，需要读者细细品味，才能领悟其中的真谛。 以某部小说为例，主人公小明在表面上是一位热心肠、乐于助人的好青年。他不仅关心家人，还经常帮助邻居解决困难。然而，在小说的深处，我们发现小明内心其实充满了矛盾和挣扎。他渴望得到别人的认可，但又害怕过于亲近他人，导致自己受到伤害。这种“亲上边”与“膜下边”的关系，使得小明的形象更加立体，也让读者对他产生了深深的同情。 在小说中，这种“一面亲上边，一面膜下边”的结构，往往与人物的性格、成长背景以及社会环境密切相关。例如，在描写一个出身贫寒的主人公时，作者可能会通过“亲上边”来展现主人公对美好生活的向往，而“膜下边”则揭示了主人公在追求梦想的过程中所面临的种种困境。 此外，这种结构在揭示社会现实方面也具有重要作用。在现实生活中，人与人之间的关系往往错综复杂，既有真诚的友谊，也有虚伪的假面。小说中的“一面亲上边，一面膜下边”结构，正是对这种社会现象的生动写照。它让读者在欣赏故事的同时，也能对社会现实进行反思。 在小说创作中，运用“一面亲上边，一面膜下边”的结构，不仅可以丰富人物形象，还能增强故事的深度和广度。以下是一些运用这种结构的具体方法： 1. 通过人物内心独白，揭示人物的真实想法。在表面上，人物可能表现得非常亲近，但在内心深处，他们可能有着截然不同的想法。 2. 通过对比手法，展现人物在不同情境下的不同表现。在表面上，人物可能表现得非常热情，但在关键时刻，他们可能会展现出冷漠的一面。 3. 通过细节描写，暗示人物之间的关系。在小说中，作者可以通过对人物动作、神态、语言的描写，来暗示人物之间的微妙关系。 4. 通过情节安排，展现人物在不同阶段的变化。在小说中，作者可以通过对人物经历的事件进行安排，来展现人物在成长过程中的变化。 总之，“一面亲上边，一面膜下边”的结构，是小说创作中一种富有创意和深度的手法。它不仅能够丰富人物形象，还能让读者在欣赏故事的同时，对社会现实进行思考。在今后的小说创作中，我们期待看到更多运用这种结构的优秀作品。

本月底，被称为 " 横竖 " 都是世界第一的花江峡谷大桥即将建成通车，两岸的通行时间由两小时缩短至两分钟。从 " 桥梁博物馆 " 到全球基建的中国样本，桥梁人用智慧和汗水书写了一部部壮丽的篇章。在建设过程中，花江峡谷大桥面临着诸多世界级难题，而科技，作为第一生产力，在其中发挥了核心驱动作用。它不仅在复杂的山区环境中成功架起了一座座天堑通途，更让贵州桥梁走向世界，成为展示中国基建实力的亮丽名片。就地取材破困境 机制砂撑起 " 桥之基 "机制砂，是花江峡谷大桥主塔的主要组成成分。别小看这块小砂石，过去几十年，它为贵州省下了 230 亿元。贵州交勘院总经理助理、研究员吴大鸿告诉记者：" 河砂是和混凝土同时诞生的，早期的一些大桥的建设，都是以河砂作为基础的。机制砂是我们是逼得没办法才用的一个东西，因为贵州没有大江大河，沉不下河砂来。我们是就地取材来发展这样一项技术，从开挖出来的废石，经过我们专用的设备对它进行破碎筛分、去除杂质，然后得到可以和河砂媲美甚至超越河砂的一个砂的种类。"从 9000 多公里的高速公路到世界第一高桥的建设，不沿海、不沿江的贵州，用凿山开路的精神，辟出了建桥修路的全新技术。而这样的精神，同样体现在大桥的主缆建设上。钢缆织就 " 空中纽带 " 本土技术彰显硬实力花江峡谷大桥，总重 4 万吨，相当于 2 万辆轿车的重量，而拉起整座桥梁的，竟然只有两根主缆。贵州钢绳缆索工程公司经理骆治安告诉记者：" 一根单缆有 217 束索股，每一根索股有 91 根钢丝，单根缆钢丝总数就达到 39494 根钢丝，首尾相连接起来就超过了 10 万公里，这个长度绕地球赤道两圈半还多。"这样的 " 力能扛鼎 "，产自本土企业贵州钢绳，其产品曾被应用于三峡大坝、神舟飞船等重大工程，此次成功研发的 2000 兆帕级多元合金镀层超高强度编织的主缆，是贵州省重大科技成果转化项目，也是首次应用于大桥的建设。" 花江峡谷大桥是钢铁与山河的浪漫。当汽车驶过花江峡谷，轮胎下是 4 万根钢丝在集体合奏。贵州钢绳用 2000MPa 这个答案在告诉世界：中国桥梁，强的不仅是技术，更是那一股不服输的精神。" 骆治安说。创新技术突破 为百年工程保驾护航不服输的精神注入了花江峡谷大桥建设的方方面面：创新性地在主缆中植入智慧光纤，让百年工程有了 " 保健医生 "；锻焊组合式索鞍核心技术的突破，改写了悬索桥建设的规则，更在全球工程界引发震动。中国式奋斗和创新精神，汇聚在了这座 " 世界第一高桥 " 上。桥旅融合开启 3.0 时代 交通与旅游双向赋能大桥的建成，除了给沿线百姓带来交通便利，助力区域经济发展，还将贵州的 " 桥旅体 " 融合带入了 3.0 时代。高空赛道、蹦极、荡绳等前所未有的桥旅融合项目设计考验着桥梁建设者们的创新与细心。贵州交投集团副总经理、总工程师韩洪举告诉记者：" 我们在梁的上弦的位置和下弦杆的位置都布置了一个横向的抗风稳定板。风一来过后通过翼板就把它打散了，这个抗风稳定板以后还是我们旅游的‘高空竞速’支撑的地方，宽度大概有 1 米 5，人可以在上面跑。不管是高空蹦极、滑翔、高空跳伞等项目，还是到我们桥肚子里面去喝咖啡，都可以进行风力的预报预测。"从北盘江大桥、平塘特大桥到如今的花江峡谷大桥，贵州不断刷新世界桥梁的 " 高度 " 与 " 跨度 "。今年，在省科技厅等单位的支持下，山区桥隧工程智能建造与运维重点实验室成立，将进一步为贵州桥梁注入科技动能。正如建设者所言，花江峡谷大桥是 " 钢铁与山河的浪漫 "，更是中国桥梁建设者勇往直前、不畏艰险精神的生动见证。实验室负责人韩洪举告诉记者：" 我们现在已经做成了主缆防火的技术，大桥只要一失火，里面的材料性能就会下降，所以防火很重要。现在技术已经在花江峡谷大桥落地了，以后会在同类型桥梁上进行推广，让桥梁更健康更长寿地活下去，更多地为人民出行服务。"