本月行业报告更新研究成果,外回り中遭遇突袭大雨：一雨宿的奇妙经历

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近日观测中心传出重要预警:今日官方传递行业新研究成果,外回り中遭遇突袭大雨：一雨宿的奇妙经历

那是一个普通的周末，我计划着去郊外徒步，放松一下紧绷的身心。早晨，天空湛蓝，阳光明媚，一切看起来都那么美好。然而，就在我踏出家门，踏上外回之路时，一场突如其来的大雨打破了这份宁静。 外回路上，行人稀少，车辆也寥寥无几。我沉浸在自然的怀抱中，脚步轻盈。然而，就在我沉浸在这份宁静时，天空突然变得阴沉起来。乌云密布，雷声隆隆，仿佛预示着一场大雨即将来临。 我加快了脚步，希望能尽快找到避雨的地方。然而，命运似乎和我作对，就在我即将到达目的地时，大雨突然倾盆而下。雨水如瀑布般从天而降，瞬间将我淋成落汤鸡。我四处寻找遮蔽之处，却发现自己被困在一片空旷的田野上。 无奈之下，我只能找了一棵大树，躲在其下。然而，这棵大树并不能完全遮挡住雨水，我仍然能感受到雨水打在身上的凉意。我拿出手机，试图联系家人，告知他们我的位置。然而，由于信号不好，电话始终无法接通。 在这漫长的雨中等待中，我开始回忆起过去的经历。小时候，每当遇到大雨，我总是兴奋不已，因为这意味着我可以体验一把“一雨宿”的奇妙经历。那时，我会和朋友们一起，找一处避雨的地方，点上篝火，讲故事，唱歌，度过一个难忘的夜晚。 如今，虽然我已经长大，但那份对“一雨宿”的向往依然存在。我想起了那些曾经陪伴我度过无数个雨夜的朋友们，他们是否也在经历着类似的困境？我试图在脑海中搜寻他们的身影，却始终无法找到。 就在我陷入沉思时，雨势渐渐减弱。我抬头望去，天空中的乌云开始散去，阳光重新洒满大地。我心中涌起一股喜悦，仿佛这场大雨只是上天给我的一次考验，让我更加珍惜生活中的美好时光。 雨停后，我继续踏上了外回之路。虽然全身湿透，但我心中却充满了温暖。我想起了那句古老的谚语：“不经历风雨，怎能见彩虹？”是的，只有经历过困境，我们才能更加珍惜生活中的每一个瞬间。 这次“一雨宿”的经历让我明白，人生就像一场旅行，我们无法预知前方会遇到什么。但只要我们勇敢地面对，总会找到属于自己的那片天空。而那些曾经的困境，也终将成为我们人生中最宝贵的财富。 在回家的路上，我心情愉悦。我想，这次外回之旅虽然短暂，但给我的收获却是无穷的。它让我明白了生活的真谛，让我更加珍惜眼前的一切。而那些曾经的梦想，也在我的心中生根发芽，等待着有一天，它们能开出绚烂的花朵。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。