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本周数据平台最新相关部门透露权威通报:昨日官方渠道披露新政策,免费行情视频APP页面：您的投资利器，一键掌握！

在信息爆炸的时代，投资者对于行情信息的获取变得尤为重要。而一款免费行情视频APP，无疑成为了众多投资者手中的利器。那么，这款免费行情视频APP的页面究竟在哪里呢？下面，就让我们一起来揭开这个神秘的面纱。 首先，免费行情视频APP作为一种新型的投资工具，其核心功能就是提供实时、准确的行情信息。通过视频的形式，投资者可以直观地了解市场动态，把握投资时机。那么，这款APP的页面究竟在哪里呢？ 1. **应用商店搜索** 首先，您可以在各大应用商店中搜索“免费行情视频APP”。目前，市面上主流的应用商店如苹果App Store、华为应用市场、小米应用商店等都提供了丰富的APP下载服务。在搜索框中输入“免费行情视频”，即可找到相关APP。 2. **官方网站下载** 除了应用商店，您还可以直接访问免费行情视频APP的官方网站。在官网上，您通常会找到“下载”或“APP下载”的入口。点击进入后，按照提示下载并安装到您的设备上。 3. **社交媒体平台** 随着社交媒体的普及，许多APP都会在各大社交平台上发布下载链接。您可以通过关注免费行情视频APP的官方微博、微信公众号等，获取最新的下载信息。 4. **朋友推荐** 如果您身边有使用免费行情视频APP的朋友，可以询问他们APP的下载方式。通常，朋友推荐的方式会更加直接、便捷。 下载并安装免费行情视频APP后，接下来就是如何找到它的页面了。以下是一些常见的页面入口： 1. **首页推荐** 在APP的首页，通常会有一块推荐区域，展示最新的行情视频。点击进入后，您就可以观看相关视频，了解市场动态。 2. **行情中心** 在APP的菜单栏中，通常会有“行情中心”这一选项。点击进入后，您可以查看各类行情信息，包括股票、期货、外汇等。 3. **视频专区** 部分免费行情视频APP还设有“视频专区”，专门收录各类投资相关的视频教程、分析等内容。在这里，您可以找到自己感兴趣的视频，提升投资技能。 4. **搜索功能** 如果您对某个特定的行情或投资品种感兴趣，可以使用APP的搜索功能。在搜索框中输入关键词，即可找到相关视频或信息。 总之，免费行情视频APP的页面获取并不复杂。只需通过以上几种方式，您就可以轻松找到这款投资利器的页面。在掌握了丰富的行情信息后，相信您的投资之路会更加顺畅。不过，值得注意的是，投资有风险，入市需谨慎。在使用免费行情视频APP时，请结合自身实际情况，理性投资。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。