本月行业协会发布重大政策,《课堂奇遇：老师上课时竟然让我们看这种视频！》

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在我国的教育体系中，课堂一直是传授知识、启迪智慧的主要场所。然而，在某个寻常的午后，我们班的课堂却发生了一件让人意想不到的事情。老师竟然让我们看了一种视频，这不禁让我们好奇心大增。 那天，阳光透过教室的窗户洒在讲台上，老师神采奕奕地站在那里，准备开始上课。然而，他并没有像往常一样拿起课本，而是打开了一台笔记本电脑，播放了一段视频。视频的内容让我们大吃一惊，竟然是一部关于宇宙探索的纪录片。 “同学们，今天我们来学习宇宙知识。”老师微笑着说，“这个视频将会带领我们走进宇宙的奥秘，希望大家能从中获得启发。” 我们纷纷好奇地望着老师，心中充满了疑惑。毕竟，在以往的学习中，我们从未见过老师用这种方式上课。视频中的画面美轮美奂，从地球到遥远的星系，每一个镜头都让我们感受到了宇宙的浩瀚。 在观看视频的过程中，我们仿佛置身于一个神秘的世界。那些绚丽多彩的星云、旋转的星系、璀璨的恒星，让我们不禁为宇宙的神奇而赞叹。同时，我们也对那些勇敢的宇航员和科学家们产生了敬意，是他们用智慧和勇气探索了未知的世界。 视频结束后，老师让我们谈谈自己的感受。同学们纷纷发言，有的说：“原来宇宙这么美，我们一定要努力学习，为探索宇宙贡献自己的力量。”有的说：“我看到了人类的渺小，也看到了我们的责任，要为地球和宇宙的和谐发展贡献自己的一份力量。” 老师听后，满意地点了点头。他接着说：“同学们，今天这节课，我想让大家明白，知识不仅仅来源于书本，更来源于实践。只有将所学知识运用到实际中，才能真正理解其内涵。今天这堂课，希望大家能从视频中汲取营养，激发自己的求知欲。” 从那以后，我们的课堂变得更加丰富多彩。老师不再局限于传统的教学方式，而是尝试用各种新颖的方法激发我们的学习兴趣。而我们也逐渐认识到，学习不仅仅是为了考试，更是为了拓宽视野、丰富人生。 这次课堂奇遇让我们明白了，教育不仅仅是传授知识，更是启迪智慧、培养品格。在这个过程中，老师的作用至关重要。感谢那位敢于尝试、敢于创新的老师，让我们在课堂上感受到了知识的魅力，也让我们明白了学习的真谛。 总之，那次课堂上的视频让我们受益匪浅。它不仅让我们了解了宇宙的奥秘，更让我们懂得了学习的意义。在今后的日子里，我们将带着这份感悟，勇往直前，不断探索未知的世界。

本文来源：时代财经 作者：贺晴9 月 19 日，国家市场监督管理总局发布消息称，日前，小米汽车科技有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 116887 辆。图片来源：小米汽车根据召回公告，本次召回范围内部分车辆在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。小米汽车科技有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，以消除安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图9 月 19 日，小米汽车官方就 " 为什么要进行小米 SU7 标准版的 OTA 召回，软件升级了什么？" 进行回应，其表示：" 我们将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的标准版小米 SU7 车辆免费升级软件。如果您的车辆在本次召回范围内，只需将您的车机版本升级至 Xiaomi HyperOS 1.10.0，即可完成本次 OTA 召回升级。"小米汽车称，本次 OTA 软件升级召回，意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。" 小米汽车永远把用户安全作为第一原则，虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但我们仍按照召回的程序进行管理和备案。"据悉，本次 OTA 软件升级召回，仅针对 2025 年 8 月 30 号前生产的部分小米 SU7 标准版车型，并不涉及其他版本的小米 SU7。小米 SU7 是小米汽车旗下首款车型，去年 3 月上市并在当年 4 月开启交付，截至今年 8 月，交付量累计超过 33 万辆。以超 11 万辆的召回规模来看，本次召回汽车数量占比小米 SU7 交付量约三成。这是小米 SU7 今年内第二次召回。根据国家市场监督管理总局 1 月 24 日消息，小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2024 年 11 月 26 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，共计 30931 辆。本次召回范围内部分车辆因软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞的风险，存在安全隐患。图片来源：国家市场监督管理总局网站截图与此同时，9 月 19 日，小米汽车启动了 OTA 秋季大版本升级，对高速领航辅助功能进行优化，包括修复高速领航辅助功能，（使）高速、城市快速路通行更连贯。优化大车避让和绕行体验，驶经压线大车，可尽早识别，提前完成车道内偏移，减少驶经大车时的压迫感，让大车绕行处理更灵活更安心。此外新增动态车速功能，此功能升级后默认开启，支持在辅助驾驶功能开启状态下，调整雨天、夜间等复杂环境下的辅助驾驶目标车速。优化辅助驾驶速度控制策略，可根据道路和交通环境动态调整辅助驾驶目标车速。此前，今年 3 月 29 日晚，一辆小米 SU7 标准版在德上高速安徽枞阳段发生碰撞后起火造成 3 人身亡。小米汽车及小米公司发言人官方平台分别在 4 月 1 日下午和晚间回应该起事故。根据小米官方披露的信息梳理，事故发生前，车辆处于 NOA 智能辅助驾驶状态，车速为 116km/h；在 NOA 发出前方有障碍的风险提示后，车辆进入人驾状态，随后发生碰撞，从发出障碍物提示到发生碰撞不超过 5 秒。事故发生后，智驾产品的可靠性与安全性、亟待加强普及的智驾风险教育、" 人机共驾 " 模式下责任边界的厘定等均成为讨论焦点。近期，工信部也就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（下称 " 新国标 "）公开征求意见，标准针对单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能安全、信息安全、数据记录等全方位安全技术要求。其中，标准构建了道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景，还增加了对踏板式两轮摩托车、临时障碍物、侧翻车辆等目标的探测与响应能力试验。