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可视化故障排除专线，实时监测数据:今日官方通报研究成果,2021年国内一二线城市自线发展态势分析

随着我国经济的快速发展，一二线城市作为国家经济发展的引擎，其自线（即自主线）的发展态势备受关注。2021年，国内一二线城市在自线领域取得了显著成果，不仅推动了城市经济的持续增长，也为全国自线产业的发展提供了有力支撑。 一、自线发展背景 自线，即自主线，是指以城市为核心，以自主创新能力为驱动，以产业链、创新链、人才链、政策链为支撑，形成具有竞争力的产业生态。近年来，我国政府高度重视自线发展，出台了一系列政策措施，推动一二线城市自线产业快速发展。 二、一二线城市自线发展现状 1. 产业规模不断扩大 2021年，国内一二线城市自线产业规模持续扩大，产业链条不断延伸。以北京、上海、广州、深圳等城市为例，自线产业增加值占GDP比重逐年提高，成为推动城市经济增长的重要力量。 2. 创新能力显著提升 一二线城市自线产业创新能力显著提升，涌现出一批具有国际竞争力的企业和产品。例如，华为、阿里巴巴、腾讯等知名企业在自线领域取得了世界领先地位，为我国自线产业发展树立了标杆。 3. 产业链条不断完善 一二线城市自线产业链条不断完善，形成了从研发、生产、销售到服务的全产业链布局。同时，产业链上下游企业之间的协同创新不断加强，为自线产业发展提供了有力保障。 4. 人才队伍日益壮大 一二线城市自线产业吸引了大量高端人才，人才队伍日益壮大。这些人才为自线产业发展提供了智力支持，推动了产业技术创新和产业升级。 三、一二线城市自线发展挑战 1. 竞争压力加剧 随着全球自线产业的快速发展，一二线城市自线产业面临来自国内外企业的激烈竞争。如何在竞争中脱颖而出，成为一二线城市自线产业发展的关键。 2. 产业链协同不足 一二线城市自线产业链条虽已形成，但产业链上下游企业之间的协同创新仍需加强。如何提高产业链协同效率，成为自线产业发展的重要课题。 3. 人才短缺问题 一二线城市自线产业对人才的需求日益增长，但人才短缺问题仍然突出。如何吸引和培养更多优秀人才，成为自线产业发展的重要挑战。 四、一二线城市自线发展建议 1. 加强政策支持 政府应继续加大对自线产业的政策支持力度，优化产业环境，推动产业链、创新链、人才链、政策链深度融合。 2. 深化产业链协同 加强产业链上下游企业之间的合作，推动产业链协同创新，提高产业链整体竞争力。 3. 加大人才培养力度 加强人才培养和引进，提高人才队伍素质，为自线产业发展提供有力支撑。 总之，2021年国内一二线城市自线产业发展态势良好，但仍面临诸多挑战。在新的发展阶段，一二线城市应抓住机遇，应对挑战，推动自线产业实现高质量发展。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。