本月官方发布行业研究成果,探索仙踪林网站主页：揭秘神秘森林中的奇幻之旅

昨日官方更新最新行业动态,二季度汽车经销商调研报告：超半数品牌返利兑现周期缩至30天内,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电客户维权热线，保障消费权益

淮北市濉溪县、延安市甘泉县 ，上海市闵行区、上海市虹口区、九江市武宁县、德州市临邑县、益阳市沅江市、昭通市永善县、铜仁市松桃苗族自治县、绍兴市诸暨市、广西崇左市龙州县、西宁市湟源县、湖州市安吉县、儋州市雅星镇、抚州市崇仁县、吕梁市中阳县、定安县新竹镇 、中山市小榄镇、红河开远市、湛江市徐闻县、常州市金坛区、长治市平顺县、株洲市渌口区、绍兴市柯桥区、黄石市西塞山区、内江市资中县、长春市二道区、东莞市桥头镇、吉安市安福县

本周数据平台最新相关部门透露权威通报,今日监管部门发布重要研究成果,探索仙踪林网站主页：揭秘神秘森林中的奇幻之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国标准化热线，统一维修服务标准

西宁市大通回族土族自治县、东莞市麻涌镇 ，临夏康乐县、铜川市王益区、巴中市南江县、内蒙古乌兰察布市集宁区、成都市简阳市、海北刚察县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、金华市金东区、营口市老边区、亳州市涡阳县、淄博市淄川区、绥化市肇东市、商洛市镇安县、内蒙古兴安盟乌兰浩特市、咸宁市咸安区 、潮州市潮安区、驻马店市确山县、吉林市龙潭区、楚雄永仁县、酒泉市玉门市、延边敦化市、宿迁市沭阳县、黔东南榕江县、焦作市温县、南昌市南昌县、贵阳市息烽县、铜川市印台区、广西南宁市上林县、潮州市潮安区

全球服务区域: 营口市鲅鱼圈区、红河开远市 、黄石市黄石港区、广西梧州市岑溪市、宜宾市屏山县、内蒙古巴彦淖尔市磴口县、屯昌县新兴镇、海南贵南县、长春市南关区、潮州市潮安区、泉州市惠安县、肇庆市德庆县、陵水黎族自治县英州镇、深圳市龙岗区、甘南玛曲县、烟台市莱阳市、重庆市潼南区 、洛阳市孟津区、佳木斯市抚远市、楚雄南华县、白沙黎族自治县南开乡、荆门市京山市

快速响应维修热线,本月国家机构传达最新政策,探索仙踪林网站主页：揭秘神秘森林中的奇幻之旅，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

全国服务区域: 广西桂林市龙胜各族自治县、鸡西市鸡冠区 、甘孜石渠县、毕节市赫章县、甘孜得荣县、吕梁市中阳县、遂宁市安居区、六安市舒城县、温州市瑞安市、佛山市高明区、漳州市芗城区、白沙黎族自治县金波乡、韶关市始兴县、安康市、吕梁市孝义市、黄冈市红安县、牡丹江市绥芬河市 、汕头市濠江区、澄迈县永发镇、昆明市五华区、上海市长宁区、抚州市黎川县、衡阳市衡南县、温州市龙港市、徐州市新沂市、常州市金坛区、忻州市原平市、岳阳市岳阳楼区、遂宁市蓬溪县、龙岩市漳平市、商丘市虞城县、抚州市临川区、东莞市石碣镇、南阳市淅川县、阳泉市盂县、屯昌县枫木镇、南阳市淅川县、萍乡市芦溪县、晋城市沁水县、云浮市新兴县、忻州市静乐县

本周数据平台最新相关部门透露权威通报:本月相关部门发布新政策,探索仙踪林网站主页：揭秘神秘森林中的奇幻之旅

在互联网的海洋中，每一个网站都像是一个独特的岛屿，等待着探险者的发现。今天，我们就来揭开一个神秘岛屿的神秘面纱——仙踪林网站主页。这个充满奇幻色彩的网站，仿佛带领我们走进了一个充满未知与惊喜的神秘森林。 一、仙踪林网站主页的神秘面纱 打开仙踪林网站主页，首先映入眼帘的是一幅绚丽多彩的森林景象。繁茂的树木、清澈的溪流、翩翩起舞的鸟儿，仿佛将我们带入了一个真实的森林世界。主页的设计简洁大方，色彩搭配和谐，让人眼前一亮。 二、探索仙踪林网站主页的奇幻之旅 1. 神秘森林的传说 在仙踪林网站主页的首页，我们可以看到一个关于神秘森林的传说。相传，这片森林隐藏着一个古老的秘密，只有勇敢的探险者才能找到它。这个传说激发了我们的好奇心，让我们迫不及待地想要一探究竟。 2. 探险者的足迹 在主页的左侧，我们可以看到一系列探险者的足迹。这些足迹记录了他们在神秘森林中的冒险经历，让我们对这片森林充满了向往。点击足迹，我们可以了解到探险者的故事，感受他们的勇气与智慧。 3. 森林奇遇记 在主页的右侧，有一个“森林奇遇记”板块。这里记录了探险者在森林中的各种奇遇，包括遇见神秘生物、发现珍贵草药、破解古老谜题等。这些故事让人仿佛身临其境，感受到了森林的神奇魅力。 4. 森林知识库 为了帮助探险者更好地了解神秘森林，仙踪林网站主页还设立了一个“森林知识库”。在这里，我们可以了解到森林的生态环境、动植物种类、地理地貌等信息。这些知识让我们在探险过程中更加得心应手。 5. 加入探险队伍 如果你也想加入探险队伍，体验神秘森林的奇幻之旅，可以点击主页下方的“加入我们”按钮。在这里，你可以了解到如何成为一名合格的探险者，以及如何与其他探险者交流心得。 三、结语 仙踪林网站主页是一个充满奇幻色彩的神秘岛屿，它带领我们走进了一个充满未知与惊喜的森林世界。在这里，我们可以感受到探险的乐趣，学习到丰富的知识，结识志同道合的朋友。让我们一起踏上这段奇幻之旅，探索神秘森林的奥秘吧！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。