本周行业协会发布最新研究成果,皇上骑带木棒的早朝锅包：一场别开生面的宫廷奇遇

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在我国古代，皇帝是国家的最高统治者，其一举一动都备受瞩目。然而，在清朝某一年，一场别开生面的早朝奇遇，让朝臣们瞠目结舌，传为佳话。这场奇遇的主角，便是皇上骑带木棒的早朝锅包。 话说那日，天刚蒙蒙亮，早朝的钟声便在紫禁城内响起。文武百官纷纷来到金銮殿，准备向皇上请安。然而，当他们走进大殿，却发现皇上并未坐在龙椅上，而是骑在一只巨大的锅包上，手中还拿着一根木棒。 这只锅包并非寻常之物，它通体漆黑，长约三尺，宽约两尺，形状酷似一口大锅。锅包的边缘还装饰着精美的花纹，显得格外华丽。而皇上手中的木棒，则是用上好的楠木制成，长约一丈，顶端雕刻着一条金色的龙。 朝臣们见状，无不惊愕。他们纷纷议论起来，猜测皇上此举究竟有何深意。有的说这是皇上要借此机会考验朝臣们的忠诚，有的说这是皇上要借此机会展示自己的英勇。然而，无论是哪种猜测，都无法解释皇上为何要骑在锅包上。 就在众人议论纷纷之际，皇上开口了：“众爱卿，你们可曾见过如此奇特的锅包？”朝臣们纷纷摇头。皇上接着说：“今日，朕便要骑在这锅包上，带领你们巡视天下，让世人皆知我国皇帝的威仪。” 话音刚落，朝臣们纷纷跪拜，齐声高呼：“吾皇万岁，万岁，万万岁！”皇上微微一笑，示意众人起身。随后，他骑上锅包，手持木棒，带领朝臣们开始了这场巡视。 一路上，锅包如同一艘巨轮，在紫禁城的宫道上缓缓前行。皇上威风凛凛，朝臣们紧跟其后。他们穿过御花园，越过金水桥，来到了太和殿前。此时，早朝的钟声再次响起，朝臣们纷纷进入大殿，准备向皇上请安。 皇上骑在锅包上，步入大殿，朝臣们纷纷跪拜。皇上微笑着说：“众爱卿，你们可曾知道，朕为何要骑在这锅包上？”朝臣们面面相觑，无人回答。皇上接着说：“这锅包象征着我国百姓的安居乐业，朕骑在锅包上，就是要告诉你们，朕时刻关注着天下百姓的福祉。” 朝臣们听后，无不感慨万分。他们深知，皇上此举并非儿戏，而是要借此机会提醒自己，时刻为百姓着想。从此，朝臣们更加勤勉，为百姓谋福祉，使得我国国力日益强盛。 这场别开生面的早朝锅包奇遇，成为了我国古代宫廷中的一段佳话。它不仅展示了皇上的威仪，更彰显了皇帝对百姓的关爱。而那只巨大的锅包，也成为了紫禁城内的一道独特风景。 时至今日，我们回望那段历史，不禁为我国古代皇帝的智慧与仁爱而赞叹。正是他们的英明决策，才使得我国在历史上取得了辉煌的成就。而那只骑带木棒的早朝锅包，也成为了我们心中永恒的记忆。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师