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刚刚信息中心公布关键数据:今日监管部门披露重要进展,《阴阳师荒：探寻神秘荒野中的神秘力量》

在古老的东方，流传着一种神秘的力量，它被称为阴阳师。而在众多阴阳师中，有一位名叫荒的神秘人物，他的故事充满了传奇色彩。今天，就让我们一同走进阴阳师的荒野，探寻这位神秘人物的传奇故事。 荒，本是一位普通的阴阳师，但他却有着与众不同的命运。他出生在一个阴阳世家，自幼便展现出惊人的阴阳天赋。然而，在他十六岁那年，一场突如其来的灾难降临到了他的家乡，整个家族几乎全军覆没。在这场灾难中，荒侥幸逃脱，却也因此背负上了家族复仇的重任。 荒在荒野中流浪了数年，凭借着自己的智慧和勇气，逐渐成长为一名技艺高超的阴阳师。他行走于阴阳两界，以阴阳术为武器，斩妖除魔，保护人间安宁。然而，荒始终没有忘记家族的仇恨，他发誓要找到那个毁灭家族的幕后黑手。 在荒的旅途中，他结识了许多志同道合的朋友，他们一同并肩作战，共同对抗邪恶势力。其中，有一位名叫青的女阴阳师，她温柔善良，与荒结下了深厚的友谊。然而，青的命运却与荒紧密相连，她也是家族复仇的受害者之一。 在一次偶然的机会中，荒发现了一个隐藏在荒野深处的秘密组织——“暗影”。这个组织拥有强大的阴阳力量，他们暗中操控着整个阴阳界的势力。而“暗影”的幕后黑手，正是荒家族仇敌的幕后主使。 为了揭开真相，荒和青决定深入“暗影”组织，探寻幕后黑手的真实身份。在荒野的深处，他们历经重重考验，历经生死，终于找到了“暗影”组织的核心。然而，在关键时刻，荒却发现了青的真实身份——她竟然是“暗影”组织的首领。 面对这个残酷的事实，荒陷入了深深的痛苦。他无法接受曾经的朋友竟然是自己的仇敌。然而，青却告诉荒，她之所以加入“暗影”，是因为她深爱着荒，希望借助家族的力量，保护荒免受伤害。 在青的感召下，荒决定放下仇恨，与青共同对抗“暗影”组织。他们联手，成功击败了“暗影”的核心成员，解救了被囚禁的阴阳师。在荒野的尽头，荒和青终于找到了那个毁灭家族的幕后黑手，并成功将其绳之以法。 经历了这场惊心动魄的冒险，荒和青的感情越发深厚。他们决定携手共度余生，共同守护阴阳界的和平。而荒，也终于放下了仇恨，成为了一名真正的阴阳师。 阴阳师荒的故事，告诉我们，在人生的道路上，总会遇到种种困难和挑战。但只要我们勇敢面对，坚定信念，就一定能够战胜一切。荒的传奇，成为了后世阴阳师们传颂的佳话，激励着他们为了正义和和平，不断前行。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞