本周行业协会发布新报告,黑寡妇V3：有线与无线之间的性能对决

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在电竞鼠标的世界里，罗技（Logitech）的黑寡妇（Logitech G Pro Wireless Gaming Mouse）系列一直以其出色的性能和舒适的使用体验受到玩家的喜爱。而黑寡妇V3作为该系列的最新成员，其有线版和无线版在市场上都备受关注。那么，这两款产品究竟有何区别？本文将为您详细解析黑寡妇V3有线版与无线版之间的差异。 ### 设计与外观 首先，从外观上看，黑寡妇V3有线版和无线版在设计上几乎相同，都采用了经典的对称式设计，适合左右手用户使用。鼠标尺寸适中，握感舒适，符合人体工程学设计。不过，有线版和无线版在接口上有所区别：有线版采用USB Type-A接口，而无线版则配备了USB Type-C接口。 ### 连接方式 黑寡妇V3有线版通过USB Type-A接口与电脑连接，无需担心信号干扰或延迟问题。而无线版则采用了2.4GHz无线连接技术，通过内置的Logitech G Hub软件，用户可以轻松实现设备的配对、固件更新以及连接稳定性设置。 ### 性能参数 在性能参数方面，黑寡妇V3有线版和无线版均采用了原相（PixArt）3389传感器，支持最高16000 DPI，并且具备1ms的响应速度，能够满足电竞玩家的需求。此外，两款产品都支持RGB灯光效果，用户可以根据个人喜好进行自定义。 ### 电池续航与充电 黑寡妇V3无线版内置了高性能电池，官方宣称续航时间可达60小时，在开启低功耗模式的情况下，续航时间可达240小时。同时，无线版支持快速充电功能，只需充电15分钟即可使用4小时。相比之下，有线版无需担心续航问题，但需要连接电脑使用。 ### 鼠标按键与功能 两款产品在按键布局上基本相同，均配备了两个主按键、一个滚轮以及两个侧键。黑寡妇V3有线版和无线版均支持按键宏编程，用户可以根据自己的需求设置不同的功能。此外，两款产品还支持Logitech G Hub软件，方便用户进行个性化设置。 ### 总结 综上所述，黑寡妇V3有线版和无线版在性能、外观以及功能上基本相同，主要区别在于连接方式和电池续航。对于追求稳定连接和无需担心续航的玩家来说，有线版是不错的选择；而喜欢无线自由度和便捷性的玩家，则更适合选择无线版。在选择时，可以根据自己的需求和预算做出明智的决定。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。