本月行业报告传递重大进展,亚洲无人区编码一二三四之区别解析

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在亚洲，无人区编码是一种用于标识特定无人区域的方法，它有助于政府、企业和个人在开展相关活动时，能够快速、准确地识别和定位这些区域。无人区编码通常由一串数字组成，其中包含一、二、三、四等不同级别。本文将详细介绍亚洲无人区编码的一、二、三、四级的区别。 一、一级编码 一级编码是无人区编码的最高级别，通常由1位数字组成。它代表了一个无人区的整体区域，如国家、省、自治区、直辖市等。例如，中国的无人区编码一级为“1”，表示整个中国境内。 一级编码的主要作用是宏观上划分无人区，便于政府制定相关政策、规划和资源分配。同时，它也为无人区内的二级编码提供了基础。 二、二级编码 二级编码由2位数字组成，紧随一级编码之后。它代表了一个无人区内更具体的区域，如地级市、自治州、盟等。以中国为例，无人区编码二级编码如“10”代表北京市，“11”代表天津市等。 二级编码的作用在于细化无人区的划分，使得政府、企业和个人能够更精确地了解和定位特定区域。此外，二级编码也为三级编码提供了基础。 三、三级编码 三级编码由3位数字组成，位于二级编码之后。它代表了一个无人区内更为细致的区域，如区、县级市、自治县等。以中国为例，无人区编码三级编码如“101”代表北京市的东城区，“102”代表北京市的西城区等。 三级编码的主要作用是进一步细化无人区的划分，使得政府、企业和个人能够更精确地了解和定位特定区域。同时，三级编码也为四级编码提供了基础。 四、四级编码 四级编码由4位数字组成，位于三级编码之后。它代表了一个无人区内最小的行政区域，如街道、乡镇、村等。以中国为例，无人区编码四级编码如“1011”代表北京市东城区的东直门街道，“1012”代表北京市东城区的安定门街道等。 四级编码的作用在于将无人区划分到最小行政单元，便于政府、企业和个人在开展相关活动时，能够快速、准确地识别和定位特定区域。 总结 亚洲无人区编码的一、二、三、四级分别代表了无人区的不同层级，它们相互关联，共同构成了一个完整的无人区编码体系。一级编码宏观划分无人区，二级编码细化区域划分，三级编码进一步细化，四级编码则将无人区划分到最小行政单元。了解这些编码的区别，有助于我们更好地开展无人区相关活动，为我国无人区的发展提供有力支持。

记者来信：破解开售即候补，要靠算力提升运力根据铁路方面的规定，旅客可在 12306 官方平台上购买 15 日内的车票。随着国庆黄金周临近，不少人发现，列车途经站点的车票格外难买，甚至出现一条线路上所有途经站点车票开售即候补的现象。记者 16 日下午 4 点 45 分车票开售时尝试购买一趟自厦门北站开往金华站的列车，但瞬间显示车票售罄，需要候补。随后记者发现，该趟列车除始发终到站外，共有 7 个途经站点，其中仅莆田站显示剩余 2 张二等座余票，而该趟列车从厦门北站始发终到上海南站的各席别均有余票。在社交平台上，有关开售即候补的话题阅读量持续高企。一些用户上传了自己在铁路 12306 平台上抢购车票的录屏画面，显示多个方向的途经站点车票在开售瞬间即显示候补或售罄。记者就途经站点车票开售即候补的问题咨询了铁路 12306 官方客服。其答复称，铁路方面要优先满足长途旅客的出行需求。在旅客需求随时发生变化的当下，运力资源始终无法与之完美匹配，铁路方面只能通过 " 押后 " 经停站旅客的出行需求来实现 " 最佳运力调度 "。" 如果一趟车大家都抢经停车站的票，到后半程可能会出现‘空跑’的情况，这其实也是对资源的浪费。" 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江说。" 优先让长途旅客购票 " 契合了铁路优化资源调配的初衷，但在客观上也给途经站旅客的出行带来了不便。途经站迟迟不放票，群众要么不得已选择其他交通方式，要么提前取消出行计划，实际上也会导致 " 运力浪费 "。车票的卖法背后是算法，公众想要的是一个公平说法。从途经站车票开售即候补这一现象看，铁路方面的算法有进一步优化的空间，比如可以根据大数据做更多提前预判，并动态调整运力资源配置，通过增加短途车票预留比例、加挂车厢、增开临客等方式，尽力满足各目的地旅客出行需求，促成旅客便利与企业发展的双赢局面。针对售票问题，国铁集团客运部负责人回复记者，已注意到旅客相关诉求，铁路部门将对 12306 大数据进行实时分析，在客流集中方向及时安排加开临客或夜间高铁，同时优化售票策略，兼顾长途和短途旅客需求，所有新增票额将优先配售给已提交候补购票订单的旅客。该负责人还建议，针对假日铁路车票紧张的情况，旅客可最大限度使用 60 个 " 日期 + 车次 " 的候补购票组合，选择的组合越多，候补成功率也将更高。