昨日行业报告传递新成果,45岁沈阳老阿姨叫的没谁了，她是如何成为社区“声音领袖”的？

本周官方传递最新行业报告,铁路餐饮国标出台：复热餐食不得再次加热，常温存放不应超2小时,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电企业专属热线，大客户定制服务

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在沈阳市的一个普通社区里，有一位名叫王阿姨的居民，她今年已经45岁了。虽然年纪不算年轻，但她的声音却如同洪钟，响彻整个社区，成为了社区里无人不知、无人不晓的“声音领袖”。王阿姨的叫声，不仅让社区的居民们倍感亲切，也成为了沈阳这座城市的一道独特风景线。 王阿姨的声音之所以如此特别，首先要归功于她那独特的嗓音。她的声音洪亮、清脆，仿佛能穿透时空，让人感受到她的热情与活力。在社区里，无论是早晨的晨练，还是傍晚的散步，王阿姨总是用她那充满感染力的声音，带领着大家开始新的一天。 王阿姨之所以能成为社区“声音领袖”，还得益于她那乐于助人的品质。在社区里，只要有人需要帮助，王阿姨总是第一个站出来。她用自己的声音，传递着正能量，感染着身边的每一个人。 记得有一次，社区的老年人活动中心突然停电，原本热闹的活动瞬间变得冷清。王阿姨见状，立刻拿起话筒，用她那洪亮的声音，号召大家不要慌张，一起唱起歌来。在她的带领下，大家纷纷拿起手机，打开手电筒，一起唱起了《没有共产党就没有新中国》。歌声在活动中心回荡，让在场的每一个人都感受到了团结的力量。 王阿姨的声音还成为了社区传递信息的重要渠道。每当社区有重要通知，王阿姨总是第一个知道。她用自己的声音，将信息传递给社区的每一个角落。在她的努力下，社区里的居民们都能及时了解到各种信息，生活变得更加便利。 除了在社区里发挥重要作用，王阿姨的声音还成为了沈阳这座城市的文化符号。每当有外地朋友来到沈阳，社区的居民们总会向他们介绍这位“声音领袖”。王阿姨的叫声，成为了沈阳人热情好客的象征。 当然，王阿姨的声音并非天生丽质。在她的背后，是日复一日的坚持与努力。为了保持良好的嗓音，王阿姨每天都会进行嗓音训练。她坚信，只有不断努力，才能让自己的声音更加动听。 如今，王阿姨已经45岁了，但她依然保持着那份热情与活力。她的声音，成为了社区里一道独特的风景线，也成为了沈阳这座城市的一张名片。相信在未来的日子里，王阿姨会继续用自己的声音，为社区、为沈阳传递正能量，成为更多人的榜样。 总之，这位45岁的沈阳老阿姨，凭借着她那独特的嗓音和乐于助人的品质，成为了社区“声音领袖”。她的故事告诉我们，只要心中有爱，用心去付出，就能在平凡的生活中创造出不平凡的价值。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞