今日监管部门传达重磅信息,B与B的不同:探寻二元世界的独特魅力

,20250926 16:25:43 马秀媚 954

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刚刚监管中心披露最新规定:刚刚行业报告发布新变化,B与B的不同:探寻二元世界的独特魅力

在浩瀚的宇宙中,万物皆有其独特的存在方式。当我们把目光聚焦于“B与B不同”这一主题时,会发现这个看似简单的命题背后,蕴含着丰富的哲学思考与生活智慧。B与B,看似相同,实则不同,它们构成了一个充满魅力的二元世界。 首先,从字面上理解,“B与B不同”中的“B”可以指代任何事物。在这个二元世界里,我们可以将“B”视为一种符号,代表着对立、矛盾、差异等概念。这种对立性使得“B与B不同”具有了丰富的内涵。 在自然界中,B与B的不同表现得尤为明显。例如,白天与黑夜、春夏秋冬、阴晴圆缺等,都是自然界中典型的二元对立现象。正是这种对立,使得自然界充满了生机与活力。正如古人所说:“阴阳相成,万物化生。”正是由于阴阳二气的相互作用,才有了丰富多彩的自然世界。 在人类社会中,B与B的不同同样无处不在。政治上有民主与专制、自由与束缚;经济上有繁荣与萧条、富裕与贫困;文化上有传统与现代、东方与西方等。这些二元对立现象,构成了人类社会的多样性与复杂性。 在哲学领域,B与B的不同更是被广泛探讨。例如,辩证法认为,事物内部存在着矛盾,正是这些矛盾推动着事物的发展。在这个意义上,B与B的不同是事物发展的动力。同时,哲学家们也认为,对立统一是事物发展的规律。也就是说,B与B的不同并非简单的对立,而是相互依存、相互转化的关系。 在日常生活中,B与B的不同也影响着我们的思维方式。例如,面对困境,我们可以选择积极应对,也可以选择消极逃避。这两种截然不同的态度,决定了我们在困境中的表现。又如,在人际交往中,我们可以选择真诚相待,也可以选择虚伪应付。这两种不同的行为,决定了我们的人际关系。 那么,如何正确看待B与B的不同呢?首先,我们要认识到,B与B的不同是客观存在的。我们不能否认、逃避,而应该正视它、接受它。其次,我们要学会在B与B的不同中寻找平衡。正如古人所说:“中庸之道,不偏不倚。”在二元世界中,我们要学会把握度,避免走向极端。最后,我们要学会从B与B的不同中汲取智慧。通过对对立面的认识,我们可以更好地理解事物,提升自己的认知水平。 总之,B与B的不同构成了一个充满魅力的二元世界。在这个世界里,我们可以看到自然界的神奇、人类社会的复杂以及哲学思想的深邃。面对B与B的不同,我们要学会正视、接受、平衡,从中汲取智慧,让自己的人生更加丰富多彩。

作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。
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