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近年来，国产电视剧市场呈现出蓬勃发展的态势，众多精品佳作层出不穷。其中，《天干天干》作为一部备受瞩目的国产精品剧，凭借其精良的制作、紧凑的剧情和出色的演员阵容，吸引了大量观众的关注。如今，该剧已上线有线电视台，观众可通过有线观看，尽享这部视听盛宴。 《天干天干》是一部以抗日战争为背景的历史题材剧，讲述了我国东北某地区一支抗日游击队在艰苦卓绝的斗争中，与日本侵略者展开殊死搏斗的故事。该剧以真实的历史事件为蓝本，通过细腻的笔触，展现了那个时代中国人民的英勇抗争精神。 该剧在制作上精益求精，无论是场景布置、服装道具，还是特效画面，都力求还原历史真实。剧中，演员们的表演也相当出色，他们凭借精湛的演技，将一个个鲜活的人物形象呈现在观众面前。其中，男主角的扮演者以其深厚的演技功底，成功塑造了一个英勇无畏、智勇双全的抗日英雄形象；女主角则以其独特的气质和扎实的演技，将一个坚毅勇敢、智慧过人的女性形象刻画得淋漓尽致。 在剧情方面，《天干天干》紧凑而不失细腻，让观众在紧张刺激的情节中，感受到战争的残酷和人民的苦难。剧中，抗日游击队与日本侵略者的斗争，既有惊心动魄的战斗场面，又有感人至深的情感描写。这些情节的交织，使得整部剧充满了紧张感和感染力。 值得一提的是，该剧在音乐制作上也颇具匠心。主题曲《天干天干》由知名歌手演唱，歌词深情而富有力量，将观众带入那个烽火连天的年代。此外，剧中插曲也极具特色，为剧情增色不少。 如今，《天干天干》已上线有线电视台，观众可通过有线观看这部国产精品剧。有线电视台作为我国重要的电视播出平台，一直以来都致力于为广大观众提供优质的内容。此次引进《天干天干》，无疑为有线观众带来了一场视听盛宴。 对于喜爱国产电视剧的观众来说，《天干天干》是一部不容错过的佳作。该剧不仅展现了我国电视剧制作水平的不断提高，更让观众在观看过程中，深刻感受到了民族精神的传承和发扬。有线电视台的播出，也为该剧的传播提供了有力保障。 总之，《天干天干》是一部值得一看再看的国产精品剧。有线观众可通过有线电视台观看该剧，一同感受那段波澜壮阔的历史，领略我国电视剧的魅力。在今后的日子里，我们期待更多像《天干天干》这样的国产精品剧，为观众带来更多精彩纷呈的视听体验。

近日，由标普全球汽车主办的 "Mobility Intelligence Dialogue" 系列论坛北京专场活动成功举行，论坛邀请了多位行业专家，围绕汽车产业的全球化与本土化平衡、新能源转型、软件定义升级及企业竞争策略等核心议题展开深度分享与讨论。其中，SDV（Software-Defined Vehicle 软件定义汽车）作为全新发展浪潮中的重要组成部分，引发了在场观众的热烈讨论。SDA：智能化时代的解决方案据标普全球汽车预测：2023 年 - 2030 年，全球车联网市场总量将从 5600 万辆增长到 7700 万辆，全球车联网渗透率从 68% 上升到 85%；到 2037 年，近四分之一的新车在软件定义汽车就绪度等级方面将达到 4 级或 5 级。在此背景下，标普全球汽车车联网首席分析师李凡妮指出：在汽车产业向智能化、网联化加速转型的浪潮中，软件定义汽车已成为重塑行业格局的核心命题。这一变革绝非单一技术的迭代，而是一场涵盖智能化、数据价值化、服务化、生态化的系统性革命。在智能化领域，李凡妮表示：人工智能（AI）不再是遥不可及的概念，而是解决方案中不可或缺的关键组成。从智能驾驶的环境感知、决策规划，到智能座舱的人机交互、场景化服务，AI 技术让汽车从 " 交通工具 " 进化为 " 智能移动空间 "。它不仅重构了车辆的功能边界，更成为实现客户价值跃迁的必由之路——消费者对出行体验的期待，正从 " 安全抵达 " 升级为 " 个性化、智能化的移动生活场景 "，而 AI 驱动的软件能力，正是满足这一需求的核心动力。在数据价值化方面，汽车不再仅仅是硬件的集合，更成为数字价值创造的核心平台。车辆在全生命周期中产生的海量数据（如驾驶行为、车况、用户偏好等），通过软件系统的采集、分析与应用，被转化为有价值的资产。解决方案的本质，是构建一套能持续挖掘数据价值的体系：车企可通过数据优化产品研发，提升制造效率；用户则能获得基于数据的个性化服务，如智能维保提醒、能耗优化建议等。数据价值化让汽车从 " 硬件载体 " 蜕变为 " 数据生态节点 "，为产业创造了全新的价值维度。在服务化方面，传统汽车产业的价值闭环止于 " 车辆交付 "，而软件定义汽车则将 " 持续服务 " 作为核心竞争力。通过不断迭代的服务（如 OTA 升级、订阅制功能、场景化服务包等），让汽车的价值超越硬件与技术本身。例如，用户可根据需求随时开通高阶驾驶辅助功能，或定制专属的座舱娱乐生态——这种 " 软件驱动服务，服务定义体验 " 的模式，彻底改写了汽车产业的价值分配逻辑。软件定义汽车的终极形态，是生态化的业务网络。单一企业的能力边界难以支撑复杂的软件定义需求，因此必须构建以客户为中心的生态体系。车企、科技公司、出行服务商、内容提供商等多方主体协同合作，在软件架构、数据共享、服务整合等层面深度联动，共同打造可持续进化的解决方案。这种生态化布局，不仅能实现解决方案的持续优化，更能在跨界融合中创造全新的价值场景，如 " 汽车 + 能源 + 金融 " 的一体化出行服务，或 " 汽车 + 娱乐 + 社交 " 的移动生活生态。SDA 发展带来车企营收新蓝海从智能化的技术突破，到数据价值化的资产重构，再到服务化的体验升级，最终走向生态化的协同创新——软件定义汽车的演进路径，正是 " 智能化时代解决方案 " 的生动实践。李凡妮表示：" 未来，超过 95% 的网联汽车将支持 OTA 无线升级。与此相关的网联服务战略，将有望在车辆销售基础上，获得高利润率的持续性收入。"目前，从 Stellantis 到特斯拉……多家头部车企也纷纷制定网联服务收入目标，展现出这一领域的巨大潜力。其中，Stellantis 计划到 2030 年通过软件赋能车辆实现 200 亿欧元的增量收入；通用汽车预计同期基于订阅的汽车服务年收入将达到 200 亿至 250 亿美元；雷诺旗下 Mobilize 部门更是剑指 2030 年服务与技术领域收入占集团总营收的 20%。在传统车企加速布局的同时，大众集团预计 2030 年 20% 的收入将来自订阅和出行服务，通用汽车旗下安吉星保险业务也设定了 2030 年 60 亿美元的收入目标，特斯拉 2024 年 FSD（需驾驶员监督）业务也已斩获 5.96 亿美元收入。为实现这些目标，车企采取了多样化的战略路径，包括提供不同的捆绑服务、推出带免费试用期的独立付费车辆功能，以及采用一次性购买、年度 / 月度订阅等灵活定价策略。这些举措不仅为车企开辟了新的利润增长极，更推动汽车产业从 " 一锤子买卖 " 的硬件销售模式，向 " 持续服务 + 价值共创 " 的生态模式跨越，重塑着行业的盈利逻辑与竞争格局。