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亚洲黄区，这个充满神秘色彩的地域，自古以来就吸引着无数探险家和旅行者的目光。它不仅拥有丰富的自然景观，更蕴含着深厚的历史文化底蕴。在这片广袤的土地上，我们可以领略到独特的亚洲风情，感受古老文明的传承。 一、地理风貌 亚洲黄区位于亚洲东部，东临太平洋，西接中亚，南濒印度洋，北靠俄罗斯。这里地形复杂，地貌多样，有雄伟的高山、辽阔的平原、壮丽的沙漠和秀美的湖泊。其中，喜马拉雅山脉、青藏高原、塔里木盆地等都是亚洲黄区的代表性地理景观。 二、历史文化 亚洲黄区是人类文明的发源地之一，拥有悠久的历史和灿烂的文化。这里孕育了众多古代文明，如古印度文明、古巴比伦文明、古埃及文明等。这些文明在亚洲黄区留下了丰富的文化遗产，如古印度的佛教、古巴比伦的楔形文字、古埃及的金字塔等。 1. 佛教文化：佛教起源于古印度，后传入亚洲黄区各国。这里有许多著名的佛教圣地，如印度的菩提伽耶、尼泊尔的蓝毗尼、中国的五台山等。 2. 民族文化：亚洲黄区居住着众多民族，如印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等国的印度族，以及中国的藏族、维吾尔族等。这些民族拥有独特的语言、服饰、风俗和信仰，共同构成了亚洲黄区丰富多彩的文化景观。 三、旅游资源 亚洲黄区拥有丰富的旅游资源，吸引了大量国内外游客。以下是一些热门旅游景点： 1. 印度：泰姬陵、恒河、印度教寺庙、喜马拉雅山脉等。 2. 中国：长城、故宫、秦始皇兵马俑、黄山、九寨沟等。 3. 日本：富士山、京都、奈良、东京迪士尼乐园等。 4. 韩国：首尔、济州岛、景福宫、弘大等。 四、经济发展 亚洲黄区各国经济发展迅速，成为全球经济增长的重要引擎。这里拥有丰富的自然资源和人力资源，吸引了大量外资投入。同时，亚洲黄区各国政府也在积极推动区域经济一体化，加强区域合作，共同发展。 总之，亚洲黄区是一个充满神秘与魅力的地方。在这里，我们可以领略到独特的亚洲风情，感受古老文明的传承。随着旅游业的不断发展，亚洲黄区必将成为世界旅游的热点。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。