本月行业协会披露重要信息,西方最大的人文艺术宝库：666年的辉煌与传承

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在西方，人文艺术的发展历史悠久，文化底蕴深厚。其中，有一座城市，它不仅拥有悠久的历史，更以其丰富的文化遗产和独特的艺术魅力，成为西方最大的人文艺术宝库——那就是意大利的佛罗伦萨。这座城市，见证了666年的辉煌与传承，成为了世界艺术史上一颗璀璨的明珠。 佛罗伦萨，这座位于意大利中部托斯卡纳区的城市，始建于公元3世纪。自中世纪以来，它一直是欧洲的文化中心，吸引了无数艺术家、学者和旅行家。在这里，诞生了文艺复兴运动的先驱者们，如达芬奇、米开朗基罗、拉斐尔等，他们的作品至今仍影响着世界艺术的发展。 佛罗伦萨的市中心，乌菲齐美术馆（Galleria degli Uffizi）是世界上最著名、最大的美术馆之一。它收藏了从13世纪到18世纪意大利绘画的杰作，包括波提切利的《春》、达芬奇的《蒙娜丽莎》等。乌菲齐美术馆的藏品数量达到6500余件，其中不乏世界艺术史上的瑰宝。 除了乌菲齐美术馆，佛罗伦萨还有许多其他著名的人文艺术景点。例如，圣母百花大教堂（Duomo di Firenze）是佛罗伦萨的标志性建筑，也是世界上最大的教堂之一。它的穹顶由布鲁内莱斯基设计，被誉为“文艺复兴建筑的典范”。教堂内部装饰华丽，收藏有大量珍贵的艺术品。 此外，圣十字教堂（Basilica di Santa Croce）也是佛罗伦萨的一座重要人文艺术地标。这座教堂内安葬了许多意大利历史上的杰出人物，如伽利略、米开朗基罗、布鲁内莱斯基等。教堂内部装饰精美，壁画、雕塑和祭坛画等艺术品琳琅满目。 佛罗伦萨的街道上，随处可见各种艺术画廊和博物馆。其中，皮蒂宫博物馆（Palazzo Pitti）是欧洲最著名的博物馆之一，收藏有大量珍贵的艺术品，包括达芬奇、拉斐尔、提香等大师的作品。此外，博物馆内的花园也是游客们流连忘返的地方。 在佛罗伦萨，艺术与生活紧密相连。这座城市的人们，无论是艺术家还是普通市民，都热爱艺术，尊重艺术。在这里，你可以看到街头巷尾的壁画、雕塑，感受到浓厚的艺术氛围。这种人文精神，使得佛罗伦萨成为了世界艺术史上的一座丰碑。 666年的辉煌与传承，佛罗伦萨这座城市见证了西方人文艺术的发展历程。它不仅是一座城市，更是一个时代的象征。如今，佛罗伦萨依然以其独特的魅力吸引着世界各地的游客。在这里，你可以感受到历史的厚重，体会到艺术的魅力，领略到人文精神的传承。 总之，佛罗伦萨作为西方最大的人文艺术宝库，以其丰富的文化遗产和独特的艺术魅力，成为了世界艺术史上的一颗璀璨明珠。在这里，你可以感受到666年的辉煌与传承，领略到西方人文艺术的博大精深。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。