近日官方发布权威通报,“趴玻璃上做给别人看，宝贝，这是何等的勇气与自信？”

今日官方渠道传递重大研究成果,日产裁到“大动脉”：关闭设计中心，销量跌出全球前十，紧急求助中国,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修在线客服，实时响应报修需求

临汾市侯马市、昭通市昭阳区 ，重庆市丰都县、大庆市萨尔图区、广州市增城区、哈尔滨市依兰县、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、合肥市瑶海区、南平市武夷山市、大连市庄河市、榆林市横山区、海南贵德县、昭通市镇雄县、威海市文登区、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、安康市石泉县、阜阳市颍东区 、湛江市徐闻县、七台河市桃山区、荆门市掇刀区、开封市鼓楼区、丽江市古城区、衢州市龙游县、衢州市开化县、攀枝花市米易县、临汾市曲沃县、屯昌县乌坡镇、宁德市古田县、丹东市宽甸满族自治县

快速响应维修热线,今日监管部门传达研究成果,“趴玻璃上做给别人看，宝贝，这是何等的勇气与自信？”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修电话，支持在线咨询报修

黄冈市黄州区、聊城市莘县 ，长沙市长沙县、延安市黄陵县、万宁市东澳镇、临夏康乐县、昭通市鲁甸县、咸阳市兴平市、忻州市岢岚县、南昌市青山湖区、辽阳市弓长岭区、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、渭南市大荔县、重庆市黔江区、三门峡市卢氏县、渭南市白水县、临高县皇桐镇 、佳木斯市郊区、西安市阎良区、内蒙古锡林郭勒盟正镶白旗、周口市郸城县、郴州市汝城县、珠海市香洲区、普洱市西盟佤族自治县、南平市松溪县、宁德市屏南县、亳州市利辛县、恩施州宣恩县、三明市永安市、益阳市沅江市、渭南市韩城市

全球服务区域: 泰安市东平县、丽水市景宁畲族自治县 、驻马店市泌阳县、屯昌县西昌镇、延边敦化市、双鸭山市岭东区、上饶市广丰区、黑河市五大连池市、汉中市西乡县、东莞市石龙镇、宁波市江北区、营口市鲅鱼圈区、昆明市呈贡区、常州市新北区、德州市武城县、文昌市龙楼镇、昆明市五华区 、洛阳市洛龙区、珠海市斗门区、保山市昌宁县、朔州市平鲁区、潍坊市青州市

本周数据平台今日多方媒体透露研究成果,本周行业协会公开重要研究成果,“趴玻璃上做给别人看，宝贝，这是何等的勇气与自信？”，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电故障远程诊断，视频指导快速解决

全国服务区域: 信阳市罗山县、汕头市濠江区 、甘南临潭县、盐城市建湖县、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、南阳市社旗县、宁波市鄞州区、宝鸡市金台区、六盘水市水城区、内蒙古包头市九原区、常州市武进区、揭阳市普宁市、驻马店市确山县、楚雄武定县、内蒙古呼伦贝尔市扎兰屯市、广州市越秀区、汕尾市陆河县 、本溪市本溪满族自治县、琼海市会山镇、湛江市廉江市、武汉市洪山区、广西南宁市青秀区、天津市西青区、武汉市青山区、重庆市大渡口区、湖州市长兴县、汕头市南澳县、聊城市东昌府区、大连市甘井子区、抚顺市顺城区、屯昌县枫木镇、广元市昭化区、楚雄楚雄市、韶关市南雄市、大兴安岭地区漠河市、平顶山市鲁山县、乐山市沐川县、萍乡市莲花县、广西贺州市平桂区、玉树玉树市、齐齐哈尔市甘南县

近日官方渠道传达研究成果:昨日研究机构公开最新成果,“趴玻璃上做给别人看，宝贝，这是何等的勇气与自信？”

在这个瞬息万变的时代，每个人都有自己独特的个性和生活方式。而有些人，他们选择以一种特别的方式展示自己的独特魅力，那就是——趴在玻璃上，做给别人看。这种行为看似疯狂，实则蕴含着无尽的勇气与自信。 趴在玻璃上，这是一种怎样的体验呢？或许，我们可以从一位勇敢的宝贝身上找到答案。 这位宝贝名叫小杨，他有着一头乌黑的短发，一双明亮的眼睛，以及一颗敢于挑战的心。在他眼中，玻璃不再是透明的障碍，而是展示自我的舞台。每当夜幕降临，华灯初上，小杨便会来到一座高楼的玻璃窗前，趴在玻璃上，做给别人看。 起初，小杨只是想通过这种方式吸引他人的目光，展示自己的勇敢。然而，随着时间的推移，他逐渐发现，趴在玻璃上做给别人看，其实是一种自我救赎的过程。 每当小杨趴在玻璃上，他便能感受到一种前所未有的自由。他仿佛置身于一个纯净的世界，远离了尘世的喧嚣和纷扰。在这里，他可以尽情地展示自己的才华，释放内心的激情。而那些驻足观看的人，也仿佛成了他心灵的听众，陪伴他度过这段美好的时光。 然而，勇气与自信并非一蹴而就。在追求梦想的道路上，小杨也曾遭遇过无数次的挫折和质疑。每当这时，他都会想起自己趴在玻璃上的那一刻，那份坚定与执着让他重新振作起来。 有一天，一位老人路过玻璃窗前，看到小杨趴在玻璃上，不禁感叹道：“年轻人，你真勇敢！”小杨微笑着回答：“谢谢您，老人。其实，我趴在玻璃上，并不是为了展示自己，而是为了寻找内心的勇气和自信。” 老人的话让小杨深受触动。他意识到，趴在玻璃上做给别人看，不仅是一种展示，更是一种自我挑战。在这个过程中，他学会了如何面对困难，如何勇敢地追求梦想。 渐渐地，小杨的勇气和自信感染了越来越多的人。他们纷纷效仿小杨，趴在玻璃上，做给别人看。这股力量，如同星星之火，点燃了无数人内心的激情。 然而，趴在玻璃上做给别人看，并非没有风险。有时候，小杨会担心自己的安全。但他坚信，只要心中有爱，有梦想，就一定能够战胜一切困难。 如今，小杨已经成为了一名勇敢的演讲家。他用自己的经历告诉人们，勇气与自信，是人生道路上最宝贵的财富。而趴在玻璃上做给别人看，正是他实现梦想的起点。 在这个充满挑战和机遇的时代，让我们向小杨学习，勇敢地趴在玻璃上，做给别人看。或许，在那一刻，我们也能找到属于自己的勇气与自信，书写属于自己的人生传奇。

创 16 年来销量史低知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。关停 7 家工厂、裁员 2 万人不说，把车企的 " 动脉 " ——设计中心都砍掉了。忍痛 " 断臂 "，是因为公司已经站在最为危急的路口：今年上半年，日产销量创 16 年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。单季度亏损55 亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。日产把设计中心都裁了万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业务，也计划被削减。重组之后，日产的设计资源将集中于五大中心，分别位于：总部的日本厚木全球设计中心、洛杉矶的 Studio Six、伦敦的日产欧洲设计中心、上海的日产中国设计中心，以及东京的 Creative Box Studio。据日产全球设计总监——阿方索 · 阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）透露：这预计能让日产的设计工作时间缩短近 40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产 " 血裁 2 万人 " 规划中，也属于新任 CEO 的 " 节流重整 " 计划内。今年 5 月，日产新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原 CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救——削减5000 亿日元（约 240 亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在 2026 财年回归盈利，以及自由现金流回正。伊万 · 埃斯皮诺萨透过其最新发布的 2025 财年一季度（2025 年 4 月 1 日 ~2025 年 6 月 30 日）来看，日产如今的境地，确实已是捉襟见肘：日产在上一财季的营业收入为 2.71 万亿日元（约 1303 亿元），同比下降 9.7%。单季度归母净亏损为 1157.6 亿日元（约 55 亿元），而去年同期还是净利润 285.62 亿日元（约 13.7 亿元）。对比下来，日产这一个季度的亏损金额，比现在中国任何一家主流新势力都多。截至 6 月末，日产的经营活动现金净额为-842.1 亿日元（约 -40 亿元），自由现金流为 -3954.36 亿日元（约 146.8 亿元）。日产对业绩亏损做出的解释是，受到汇率波动以及关税影响。不过这并非根本性的原因，真正的症结源于销量失速。今年上半年，日产全球销量为161 万辆，同比下滑 6%，创下自 2009 年以来的新低，被比亚迪、吉利和铃木等超越，首次跌出全球前十大汽车制造商的行列。所以，日产自救的情绪迫切，提出重组计划，也就不难理解了。至于如何把这 5000 亿日元省出来，日产做出了细致规划：首先是在全球裁员2 万人，同时关闭部分工厂，从 17 家整合到 10 家。日本的本土工厂也包含在内，包括今年 5 月搁置的LFP 电池工厂计划——这个项目原本为推动日产电池量产而打造，被视为销量追赶比亚迪的关键一环。其次是缩短产品研发周期，将时间缩减至 30~37 个月；特别在节奏最快的中国市场，研发周期还要进一步缩短至24 个月。并且零部件复杂度需降低 70%，到 2035 财年时，平台数量也要由 13 个精简至7 个。当然，这些措施不可避免地会导致产能缩减，预计将从去年的 350 万辆降至250 万辆，整体锐减近 3 成。现在，这种关厂减产带来的 " 后遗症 " 已经初显。据《日经新闻》报道，由于电池短缺，日产汽车将 9~11 月的产量削减了一半以上。然而时值日产翻身的关键期—— 6 月推出的新款日产 LEAF，正处于产能爬坡，日产原本希望靠其来扭转局面，没想到却出师不利，栽到了电池上。设计总监阿尔拜萨一语道破：从根本上节省成本才是关键，我们必须以更现代化的方式制造汽车。什么是现代化造车？什么是现代化造车？中国方式在经历与本田戏剧性的分分合合，最终合并告吹后，日产再次独自出发，走上了求助之路。现在的日产，正试图由内而外打碎，从最上游的供应商体系开始重构，学习的参照模板，就是中国。据路透社报道，日产总交付成本转型主管——富田达三（Tatsuzo Tomita）表示，公司正在研究分析中国供应商的特点，抓住了其中两个关键：一个是使用标准件，好处是通用性强、成本低、效率高。另一个是与设计师紧密协同，从设计之初就共同打磨，确保方案能快速、高质量地变成实物。而且中国这套方法，已经应用到了全球汽车市场。日产现在的问题就是，如何把这些方法融入到日产的供应链体系和未来车型中了。学习中国的同时，日产也在把更多重心倾斜到中国。东风日产 N7在中国的成功，再一次证明了中国市场和中国技术的重要性。所以，今年的上海车展，履新不久的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，在接受采访时曾表示，日产中国在研发周期和研发成本的控制上，均是全球领先。他还透露，日产计划在2026 年底前，在中国再投资100 亿元人民币，专门用于电车的研发与创新。更进一步的动作是，在今年 6 月，日产通过全资子公司 NCIC，和东风汽车集团达成了新协议，双方成立了一家新的合资公司，公司经营期限为 28 年。东风和 NCIC 分别持有新公司40% 和 60%的股权，双方计划共同从事汽车出口业务，整合财务资源与供应链能力。事实上，别说是挣扎求生的日产，就是其他外国汽车巨头，也在时代潮流中选择了积极拥抱中国，其中也包括全球第一大车厂丰田。据日经新闻报道，在泰国生产基地，丰田已开始向中国供应商采购零部件，用于在海外生产电动汽车。此外，德系的大众、BBA，美系的福特等车企，也先后宣布了和中国技术的合作。话还是那句老话：打不过就加入。只不过这次所指的对象，换成了中国。