今日官方披露行业研究成果,《唐三的奇幻之旅：一餐吃下宁荣荣两座山》

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在遥远的仙侠世界，有一位名叫唐三的少年，他天赋异禀，修炼有成，被誉为“仙界新星”。这一天，唐三来到了一个名为“宁荣荣”的神秘之地，这里山清水秀，风景如画，却隐藏着一个惊天的秘密。 宁荣荣，这个名字在仙界中有着举足轻重的地位。相传，这里有两座山峰，一座名为“宁山”，另一座名为“荣山”。这两座山峰不仅风景优美，而且蕴含着丰富的灵气，是修炼者的圣地。然而，这两座山峰却有一个奇特的现象，那就是它们会每隔一段时间，就会吸收天地间的灵气，从而变得更加高大。 唐三来到这里，被这两座山峰的美丽景色所吸引。他决定在这里修炼一段时间，以期提升自己的修为。在修炼的过程中，唐三发现了一个惊人的秘密：原来，这两座山峰之所以会吸收天地灵气，是因为它们分别居住着一位强大的妖兽——宁妖和荣妖。 宁妖和荣妖是仙界中极为罕见的妖兽，它们拥有着强大的力量和智慧。在很久以前，它们为了争夺这片美丽的土地，展开了一场激战。这场战斗持续了数百年，最终以宁妖和荣妖的平局告终。为了保护这片土地，它们决定共同守护这里，并将自己的力量融入了这两座山峰之中。 唐三得知这个秘密后，心生敬意。他决定与宁妖和荣妖结为朋友，共同守护这片土地。在宁妖和荣妖的指导下，唐三开始修炼一门特殊的功法，这门功法可以吸收周围灵气，并将其转化为自己的力量。 经过一段时间的修炼，唐三的修为突飞猛进。终于有一天，他发现了一个机会，可以一举两得地解决宁妖和荣妖的困扰。原来，在这片土地上，有一种名为“灵果”的神奇果实，这种果实蕴含着丰富的灵气，可以满足宁妖和荣荣的需求。 然而，灵果的生长条件极为苛刻，只有在这片土地上才能生长。为了得到灵果，唐三决定冒险一试。他利用自己修炼的功法，将宁山和荣山的灵气全部吸收，从而让这两座山峰暂时失去了吸收灵气的能力。 在唐三的努力下，他终于找到了灵果。然而，当他准备采摘灵果时，宁妖和荣妖却出现了。它们感激唐三的帮助，但同时也担心灵果被采摘后，自己的力量会受到影响。在经过一番激烈的争论后，宁妖和荣妖终于同意了唐三的请求。 唐三小心翼翼地采摘了灵果，并将其分给了宁妖和荣妖。在灵果的力量下，它们的力量得到了极大的提升。为了感谢唐三，宁妖和荣妖决定将宁山和荣山的一部分灵气，永久地赠予唐三。 从此，唐三成为了这片土地的守护者。他不仅拥有了强大的力量，还收获了真挚的友谊。而宁山和荣山，也成为了仙界中最为神秘和美丽的圣地。 这个故事告诉我们，在仙侠世界中，友谊和信任的力量是无穷的。只要我们心怀善意，勇敢地去追求自己的梦想，就一定能够战胜一切困难，实现自己的目标。而唐三，正是这样一个勇敢、善良的少年，他的故事将永远流传在仙界之中。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。