本周行业协会传递行业报告,扬州暴雨积水倒灌公交，乘客遭遇惊魂一幕

本月行业报告传递重大进展,北京市非机动车管理条例修订，拟规定外卖电动自行车发放专用号牌,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修专线服务，师傅快速上门处理

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统一维修资源中心:今日相关部门发布新研究报告,扬州暴雨积水倒灌公交，乘客遭遇惊魂一幕

近日，我国扬州地区突降暴雨，导致市区多处路段出现严重积水。在这场突如其来的自然灾害面前，市民们的生活受到了严重影响。其中，一起公交车被积水倒灌，乘客被困的惊险事件更是引发了广泛关注。 当天下午，扬州城区内暴雨如注，道路积水迅速蔓延。许多路段的积水已超过膝盖，市民出行困难。在这样的恶劣天气下，公交车成为了市民出行的主要交通工具。然而，在这场暴雨中，一辆公交车却遭遇了前所未有的险情。 事发时，这辆公交车正行驶在市区的一条主干道上。由于积水严重，公交车在行驶过程中不断颠簸。当车辆行驶至一处积水较深的路段时，积水迅速倒灌进车厢内。此时，车内的乘客们还未来得及反应，积水已经没过了他们的膝盖。 突如其来的积水让车厢内的乘客们惊慌失措。他们纷纷寻找可以站立的地方，试图保持身体平衡。然而，积水仍在不断上涨，很快便没过了乘客的大腿。此时，公交车司机紧急刹车，将车辆停靠在路边。 在确保安全的情况下，司机迅速打开车门，让乘客们有序下车。此时，车厢内的积水已经没过了乘客的大腿，许多乘客的鞋子被水浸湿，甚至有部分乘客的裤腿也湿透了。在经历了这场惊心动魄的“水漫金山”后，乘客们纷纷感叹：“这还是第一次遇到这样的情况。” 在路边等待救援的过程中，乘客们互相安慰，讲述着自己在公交车上的惊险经历。同时，他们也对公交司机表示了感激。在暴雨中，司机果断采取措施，确保了乘客们的生命安全。 事后，相关部门对此次事件进行了调查。据了解，此次公交车被积水倒灌的原因是，该路段的排水设施未能及时发挥作用，导致积水严重。目前，相关部门已对该路段的排水设施进行了检查和维修，以确保类似事件不再发生。 这场暴雨积水倒灌公交事件，再次提醒我们，自然灾害面前，人类的力量是渺小的。在享受现代文明的同时，我们也要时刻关注身边的排水设施，提高应对自然灾害的能力。此外，相关部门应加强对排水设施的维护和管理，确保市民的生命财产安全。 在这场暴雨中，扬州市民们展现出了团结互助的精神。面对突如其来的灾难，他们没有退缩，而是勇敢地面对。让我们为这些在灾难中挺身而出的市民们点赞，也为他们祈祷，希望他们能够平安度过每一个难关。

北京市第十六届人民代表大会常务委员会第十九次会议 9 月 24 日召开。会议审议《北京市非机动车管理条例（修订草案）》。本次修法，将产品安全、通行安全、消防安全要求贯穿非机动车生产、销售、登记、使用、停放、充电各环节、全场景。修订草案调整电动自行车可载未成年人年龄至十六周岁，驾乘电动自行车应当佩戴乘员头盔。同时，明确新业态行业车辆管理制度，如明确电动自行车用于互联网租赁或者快递、外卖等服务活动的，发放专用号牌。将安全要求贯穿非机动车各环节、全场景北京市司法局局长崔杨作关于《北京市非机动车管理条例（修订草案）》的说明。崔杨介绍，2018 年 11 月 1 日，《北京市非机动车管理条例》（以下简称《条例》）正式施行。《条例》的施行对于治理超标电动自行车乱象，提升我市非机动车管理能力和水平发挥了积极作用。" 近年来，随着非机动车出行、健身以及用于互联网租赁、外卖、快递等生产经营活动的需求增加，非机动车各环节均暴露出新的问题，交通安全与市民需求、行业发展之间的矛盾日益突出。" 崔杨在作说明时说。2024 年 5 月，国务院办公厅印发《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》，市政府办公厅也印发了本市的整治行动方案，全面加强了电动自行车生产、销售、使用、通行、停放、充电全链条管理，积累了丰富经验需要上升为法律制度，也梳理出一些亟需立法解决的新问题。如非机动车登记制度需要进一步补充，停放秩序问题需要解决，电动自行车产品目录制度需要完善，充电换电设施需要加强管理，快递和外卖企业主体责任需要明确，" 暴骑团 " 行为需要规范，等等。本次修法，以产品国家强制标准为依据，将产品安全、通行安全、消防安全要求贯穿非机动车生产、销售、登记、使用、停放、充电各环节、全场景，解决与电动自行车、电动自行车电池和乘员头盔等相关的突出问题。同时，修法直面非机动车管理中面临的痛点、难点、热点问题，规范车辆载人、停放和充电设施建设、电动自行车经营等活动。明确禁止对电动自行车实施的五种行为修订草案完善产品生命全周期管理。明确电动自行车和电动自行车电池、充电器、乘员头盔应当符合国家标准，依法经过国家强制性产品认证。完善电动自行车产品目录制度，鼓励在本市销售小型化、轻便化的电动自行车。按照国家规定明确超过生产日期五年的电动自行车电池应当进行安全性评估。明确电池生产、销售者提供回收电池服务并依法处理。明确禁止生产、销售拼装电动自行车，并补充了非机动车的违法改装、加装行为。如修订草案明确，禁止对电动自行车实施的五种行为，包括拼装电动自行车；改装、加装电动机和电池等动力装置，或者更换为不符合国家标准的电动机和电池等动力装置；拆除或者改动限速处理装置；改装、加装车篷、车厢、座位、照明装置、高分贝喇叭等装置或者设备；其他影响通行安全的改装、加装行为。调整电动自行车可载未成年人年龄至十六周岁此次修法，在完善非机动车通行安全方面作出了多项规定。如明确可以上路行驶的非机动车类型。进一步完善驾驶人通行规则方便群众知悉，明确未经批准不得占用道路开展竞技性、规模性骑行活动。调整电动自行车可载未成年人年龄至十六周岁，驾乘电动自行车应当佩戴乘员头盔。明确滨水步道、绿道的通行规定。修订草案还明确有关部门应根据交通管理措施及时增设、调换、更新限速、禁行等交通标志、标线。在停车设施和充电换电设施管理方面，修订草案明确非机动车停车设施以配套建设为主、独立建设为辅、临时设置为补充。明确停车设施规划、配建的具体要求，既有设施不足的应改建、扩建，或者设置临时停放点，鼓励单位内部设施对外开放。修订草案还明确充电换电设施的建设、运营单位和管理、使用单位的安全责任。明确市容环境卫生责任区内的停车秩序维护要求。明确禁止携带电动自行车电池进入居住建筑。互联网租赁电动自行车纳入行业监管范围这次修法的亮点之一就是明确新业态行业车辆管理制度。在这方面，修订草案作出了多项补充规定。如，修订草案规定，申请材料齐全有效、车辆查验合格的，公安机关交通管理部门应当当场登记并免费发放非机动车行驶证、号牌；电动自行车用于互联网租赁或者快递、外卖等服务活动的，发放专用号牌。修订草案还将互联网租赁电动自行车纳入行业监管范围。规定市交通行政管理部门根据城市空间承载能力、停放资源、市民出行需求等建立互联网租赁自行车总量调控管理机制。包括制定行业发展政策、规范和标准；建立行业监管和服务平台，实行电子标签管理制度，对经营活动实行动态管理等。修订草案还明确利用非机动车开展快递、外卖服务活动的监管部门，其他服务活动监管部门不明确的由市政府指定。明确新业态经营者的安全责任义务、制定算法规则的考虑因素，保障从业人员权益。如修订草案规定，利用非机动车开展快递、外卖等服务活动的快递经营者、电子商务平台经营者和其他相关经营者，应当明示从业人员的交通、消防等安全责任，定期对驾驶人开展相关法律法规教育、培训和考核，保证驾驶人具备必要的安全知识；使用电动自行车的，监督从业人员使用专用号牌车辆，规范停车，安全充电，保持车辆安全性能良好，及时处理道路交通安全违法行为。同时，修订草案规定，利用非机动车开展快递、外卖等服务活动的快递经营者、电子商务平台经营者和其他相关经营者应依法参加工伤保险。新京报记者 吴为