本周相关部门发布重大报告,男生女生一起“差差差”，带痛声的青春记忆

本周监管部门传达重大研究成果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能投诉管理系统，自动分类处理

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青春，如同一场充满欢声笑语的盛宴，也是一场充满挑战与成长的旅程。在青春的舞台上，男生女生们携手共进，共同演绎着一段段“差差差”的痛声岁月。 记得那是一个阳光明媚的午后，我们这群青春的少年少女们，在操场上尽情地奔跑、嬉戏。那时的我们，天真无邪，无忧无虑。然而，在这欢声笑语中，却隐藏着一段段“差差差”的痛声岁月。 那时的我们，总是喜欢在课间休息时间，聚在一起讨论着各种话题。男生们谈论着足球、篮球，女生们则谈论着明星、时尚。然而，就在这看似和谐的交流中，却暗藏着一场场“差差差”的较量。 有一次，我们班举行了一场篮球比赛。男生们信心满满，女生们也不甘示弱。比赛过程中，双方你争我夺，场面异常激烈。在比赛进行到最后一刻，我们班的女生队还落后对手一分。这时，一名女生挺身而出，勇敢地抢到了球。然而，就在她运球的过程中，不小心扭伤了脚踝。尽管如此，她依然咬牙坚持，最终带领我们班女生队赢得了比赛。 这场比赛，让我们明白了“差差差”的痛声岁月并非全是痛苦，它更多的是一种成长和历练。在这场较量中，我们学会了勇敢、坚持和团结。 青春期的我们，总是对异性充满了好奇。男生女生们开始关注彼此，渴望了解对方。然而，在这过程中，却难免会出现误会和矛盾。 记得有一次，一名男生向一名女生表白，结果却被拒绝了。这名男生心情低落，整天郁郁寡欢。女生们看在眼里，痛在心上。于是，我们决定一起开导他。我们告诉他，感情的事情需要顺其自然，不必强求。在他的情绪逐渐好转的过程中，我们也学会了如何去关爱他人。 青春期的我们，总是对未知的事物充满好奇。男生女生们开始尝试各种新鲜事物，渴望在彼此的陪伴中成长。然而，在这过程中，却难免会出现分歧和矛盾。 有一次，我们班组织了一次户外拓展活动。在活动中，一名男生和一名女生因为意见不合，发生了争执。这时，其他同学纷纷劝架，场面一度陷入僵局。最终，在老师和同学们的帮助下，他们和解了。这次经历让我们明白，沟通和理解是解决矛盾的关键。 青春的岁月，总是充满了欢声笑语和痛声泪水。男生女生们在这段时光里，共同经历了“差差差”的痛声岁月。然而，正是这些痛声，让我们更加珍惜彼此，更加懂得关爱他人。 如今，我们已走出校园，踏入社会。回首那段“差差差”的痛声岁月，我们感慨万分。那些曾经的欢笑、泪水、争吵和和解，都成为了我们人生中最宝贵的财富。 让我们铭记这段青春岁月，带着痛声成长，勇敢地面对未来的挑战。在人生的道路上，男生女生们将继续携手共进，书写属于我们的精彩篇章。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜