今日官方渠道传递研究成果,熬夜去黄必备，YYDS神器助你焕发青春光彩

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在这个快节奏的时代，熬夜已经成为许多年轻人的常态。无论是工作压力、学业负担，还是娱乐活动，熬夜似乎成了无法避免的“宿命”。然而，熬夜不仅会影响身体健康，还会让肌肤变得暗沉、无光，甚至出现黄气。今天，就为大家推荐几款熬夜去黄必备的YYDS神器，助你焕发青春光彩！ ### 1. 熬夜神器：绿茶 绿茶中含有丰富的茶多酚，具有抗氧化、抗炎、抗菌等多种作用。熬夜时泡一杯绿茶，既可以提神醒脑，又能帮助肌肤抵抗自由基，减少熬夜带来的伤害。此外，绿茶还有助于促进新陈代谢，消除疲劳，让你在熬夜后依然神采奕奕。 ### 2. 熬夜神器：维生素C 维生素C是一种强效的抗氧化剂，能够帮助肌肤抵御自由基的侵害，减少黄气。熬夜时，可以在护肤品中加入维生素C成分，或者直接服用维生素C补充剂。此外，维生素C还能促进胶原蛋白的生成，让肌肤更加紧致有弹性。 ### 3. 熬夜神器：保湿面膜 熬夜会导致肌肤水分流失，使肌肤变得干燥、粗糙。因此，一款保湿面膜是熬夜后的必备神器。选择一款含有玻尿酸、胶原蛋白等保湿成分的面膜，能够为肌肤补充充足的水分，恢复肌肤的水润光泽。 ### 4. 熬夜神器：去角质产品 熬夜会导致肌肤新陈代谢减慢，角质层堆积，使肌肤看起来暗沉无光。使用去角质产品可以帮助去除多余的角质，促进肌肤新陈代谢，让肌肤恢复活力。选择一款温和的去角质产品，如磨砂膏或去角质刷，每周使用1-2次即可。 ### 5. 熬夜神器：晚霜 晚霜是熬夜后的修复神器，它能够为肌肤提供充足的养分，帮助肌肤在夜间进行自我修复。选择一款含有修复成分的晚霜，如神经酰胺、透明质酸等，能够有效改善熬夜带来的肌肤问题。 ### 6. 熬夜神器：充足睡眠 熬夜后，最重要的是要保证充足的睡眠。充足的睡眠能够帮助肌肤自我修复，恢复活力。因此，熬夜后一定要保证至少7-8小时的睡眠时间，让肌肤在夜间得到充分的休息。 总结： 熬夜去黄，离不开这些YYDS神器。在日常生活中，我们要养成良好的作息习惯，尽量避免熬夜。同时，合理使用这些神器，让肌肤焕发青春光彩。记住，健康才是最美的资本！

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。