今日官方发布重大行业通报,孙尚香蹲下给刘禅辅导功课：一段温馨的古代家庭教育场景

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在我国悠久的历史长河中，家庭教育一直被视为传承文明、培养人才的重要途径。在三国时期，蜀汉丞相诸葛亮的大女儿孙尚香，便是一位深谙家庭教育之道的好母亲。她不仅以身作则，更是蹲下身子，耐心辅导年幼的儿子刘禅，为他的成长之路铺设基石。 孙尚香，字香儿，是蜀汉丞相诸葛亮的女儿，她聪明伶俐，才貌双全。在丈夫刘备去世后，她毅然决然地带着年幼的儿子刘禅回到了娘家。面对丧夫之痛，孙尚香没有沉沦，而是以坚韧的意志，承担起抚养儿子的重任。 刘禅，字公嗣，是刘备与孙尚香的独子。他自幼聪慧，却因父亲早逝，未能得到良好的教育。为了弥补这一遗憾，孙尚香毅然蹲下身子，亲自给刘禅辅导功课。 在那个时代，女性地位较低，能够接受教育的女性更是寥寥无几。孙尚香身为丞相之女，本可以过着无忧无虑的生活，但她却选择了蹲下身子，为儿子刘禅传授知识。这种无私的母爱，令人敬佩。 孙尚香给刘禅辅导功课的场景，温馨而感人。她耐心地讲解着课文，用通俗易懂的语言，让刘禅领悟到知识的真谛。每当刘禅遇到难题，孙尚香总是不厌其烦地一遍遍讲解，直到他完全明白为止。 在孙尚香的悉心教导下，刘禅的学业取得了显著的进步。他不仅熟读经史，还精通诗词歌赋，成为了一位博学多才的少年。这一切，都离不开孙尚香的辛勤付出。 孙尚香不仅关注刘禅的学业，还注重培养他的品德。她教导刘禅要谦虚谨慎，为人正直，关心百姓。在孙尚香的熏陶下，刘禅逐渐成长为一个有担当、有责任心的人。 然而，命运弄人，蜀汉最终败亡，刘禅被迫投降魏国。在异国他乡，刘禅始终铭记母亲的教诲，坚守忠诚之道，为蜀汉的遗民谋福祉。可以说，孙尚香为刘禅的成长付出了巨大的心血，也为他的人生道路奠定了坚实的基础。 孙尚香蹲下给刘禅辅导功课的故事，传递了一种伟大的母爱，也展现了古代家庭教育的重要性。在当今社会，家庭教育依然具有举足轻重的地位。家长们应学习孙尚香的榜样，蹲下身子，关注孩子的成长，为他们的未来铺就一条光明之路。 总之，孙尚香蹲下给刘禅辅导功课的故事，是一段温馨的古代家庭教育场景。它让我们看到了母爱的伟大，也让我们明白了家庭教育的重要性。让我们共同努力，为下一代的成长，贡献自己的一份力量。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。