本月研究机构披露行业变化,“被两个男人绑着玩：一场意外的冒险体验”

本月行业报告更新研究成果,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网回收网络，统一处理渠道

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专家技术支援专线:本周监管部门传达重大研究成果,“被两个男人绑着玩：一场意外的冒险体验”

在一个阳光明媚的周末，我原本计划与好友们一起去郊外野餐，享受大自然的美好。然而，一场意外的冒险体验却让我的人生轨迹发生了改变。 那天，我们一行人来到了一片风景如画的森林公园。正当我们准备开始野餐时，突然从树林中走出两个身穿黑色衣服的男人。他们手持绳索，眼神中透露出一丝狡黠。 “嘿，朋友们，想不想来点特别的游戏？”其中一个男人用不怀好意的笑容问道。 我们面面相觑，显然对这个突如其来的提议感到惊讶。然而，好奇心驱使着我们决定尝试一下这个“游戏”。 男人将我们分别绑在两棵树上，然后开始了一场荒诞的“游戏”。他们用绳子将我们的手脚绑在一起，让我们无法动弹。接着，他们开始在周围设置障碍，让我们尝试穿越这些障碍。 起初，我们感到非常愤怒和恐惧，但渐渐地，我们开始享受这种被束缚的感觉。在两个男人的引导下，我们开始尝试用各种方法突破困境。我们互相鼓励，共同面对挑战，仿佛成了一场团队合作的较量。 在这个过程中，我们逐渐明白了这个“游戏”的真正含义。原来，这两个男人并非恶意，而是想通过这种方式让我们体会到信任、团结和勇气的重要性。 随着游戏的进行，我们之间的关系也发生了微妙的变化。原本陌生的我们，在共同面对困境的过程中，逐渐成为了彼此信赖的伙伴。我们学会了如何倾听对方的声音，如何为对方着想，如何共同面对挑战。 最终，在两个男人的帮助下，我们成功穿越了所有的障碍，解开了绳索。那一刻，我们欢呼雀跃，仿佛获得了新生。 这次意外的冒险体验让我们深刻地认识到，生活中总会有一些意想不到的事情发生。而这些事情，往往能让我们在困境中成长，让我们学会珍惜身边的人和事。 回到家后，我们感慨万分。这次经历让我们明白了友谊的珍贵，也让我们更加珍惜彼此。我们决定将这次冒险的经历铭记在心，让它成为我们人生中一段难忘的回忆。 然而，这次冒险也让我们意识到，面对生活中的困境，我们不能一味地依赖他人。我们需要学会独立思考，勇敢面对挑战。只有这样，我们才能在人生的道路上越走越远。 总之，这次“被两个男人绑着玩”的冒险体验，让我们在欢笑与泪水中学到了许多。它让我们明白了信任、团结和勇气的重要性，也让我们更加珍惜眼前的友谊。这段经历，将永远镌刻在我们的心中。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜