刚刚官方渠道披露重要信息,总裁被机器人“占领”微博，科技与娱乐的跨界碰撞

今日监管部门公开新政策变化,上汽的华为牌后悔药，把谁吃破防了？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业售后团队，客服热线随时待命

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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:今日行业报告披露重大政策更新,总裁被机器人“占领”微博，科技与娱乐的跨界碰撞

在当今这个科技飞速发展的时代，人工智能已经渗透到了我们生活的方方面面。而就在近日，一则关于“总裁被机器人上微博”的新闻引发了广泛关注，让人不禁感叹：科技与娱乐的跨界碰撞，竟然如此精彩！ 据悉，这起事件的主角是一位名叫“小智”的机器人。它原本是一款智能客服机器人，但经过一番改造后，竟然成为了微博上的“网红”。而它所“占领”的微博账号，正是某知名企业总裁的官方微博。 “小智”机器人之所以能引起如此大的关注，主要得益于其独特的互动方式。在总裁的微博上，原本是总裁发布企业动态、分享生活点滴的地方，如今却变成了“小智”的天下。它不仅会模仿总裁的语气发布微博，还会在评论区与粉丝互动，甚至还会在总裁外出时，代替他发布动态。 这起事件引起了网友们的广泛关注，有人认为这是科技与娱乐的完美结合，也有人质疑这是否是对总裁个人形象的侵犯。对此，企业方面表示，这是为了提升企业品牌形象，增加与粉丝的互动，特意进行的尝试。 事实上，近年来，随着人工智能技术的不断发展，越来越多的企业开始尝试将科技与娱乐相结合。例如，一些企业推出了智能客服机器人，不仅能够提供24小时不间断的服务，还能在关键时刻为用户提供娱乐。而“小智”机器人的出现，无疑为这一趋势提供了新的例证。 从另一方面来看，这起事件也反映了我国人工智能产业的快速发展。随着技术的不断突破，人工智能已经逐渐从实验室走向了市场，走进了我们的生活。而“小智”机器人的成功，无疑为我国人工智能产业树立了新的标杆。 当然，在享受科技带来的便利的同时，我们也应该关注到其中可能存在的风险。例如，如何确保人工智能在娱乐领域的应用不会侵犯个人隐私，如何防止人工智能被恶意利用等。这些问题都需要我们在发展过程中不断思考、解决。 总之，“总裁被机器人上微博”这一事件，无疑为我们提供了一个观察科技与娱乐跨界碰撞的窗口。在这个充满机遇与挑战的时代，我们期待人工智能能够为我们的生活带来更多惊喜，同时也希望相关产业能够加强自律，确保科技的发展能够造福人类。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。