本月行业报告发布新政策,探寻494949大但人文艺术的魅力

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在历史的长河中，人文艺术始终是人类文明进步的重要标志。它以其独特的魅力，跨越时空，连接着古今中外的文化精髓。今天，让我们一同走进494949大但人文艺术的殿堂，感受其无穷的魅力。 一、494949大但人文艺术的起源 494949大但人文艺术起源于我国古代，距今已有数千年的历史。它以独特的艺术形式，展现了中华民族的智慧与创造力。在漫长的历史进程中，494949大但人文艺术不断发展、演变，形成了丰富多彩的艺术流派。 二、494949大但人文艺术的特色 1. 造型独特：494949大但人文艺术在造型上具有极高的审美价值。无论是陶瓷、玉器、青铜器，还是绘画、雕塑，都展现出独特的艺术风格。 2. 技艺精湛：494949大但人文艺术在技艺上追求极致，工匠们凭借精湛的技艺，将艺术作品打磨得精美绝伦。 3. 内涵丰富：494949大但人文艺术蕴含着深厚的文化底蕴，反映了中华民族的价值观、道德观和审美观。 4. 民族特色：494949大但人文艺术具有鲜明的民族特色，展现了中华民族的独特魅力。 三、494949大但人文艺术的价值 1. 历史价值：494949大但人文艺术是中华民族历史的重要组成部分，对于研究我国古代历史、文化、艺术具有重要意义。 2. 艺术价值：494949大但人文艺术具有极高的艺术价值，为后世留下了宝贵的艺术财富。 3. 文化价值：494949大但人文艺术是中华民族文化的瑰宝，对于弘扬民族精神、传承文化基因具有重要作用。 4. 教育价值：494949大但人文艺术具有丰富的教育内涵，有助于培养人们的审美情趣、提高人文素养。 四、494949大但人文艺术的传承与发展 随着时代的发展，494949大但人文艺术面临着传承与发展的挑战。为了使这一珍贵的文化遗产得以传承，我们需要： 1. 加强保护：对494949大但人文艺术进行全面的保护，确保其得以传承。 2. 创新发展：在传承的基础上，不断创新，使494949大但人文艺术焕发出新的活力。 3. 普及教育：将494949大但人文艺术融入教育体系，提高人们的艺术素养。 4. 国际交流：加强与国际间的文化交流，让494949大但人文艺术走向世界。 总之，494949大但人文艺术是中华民族的瑰宝，它承载着丰富的历史、文化和艺术价值。让我们携手共进，传承和发扬这一珍贵的文化遗产，让494949大但人文艺术的魅力在世界舞台上绽放。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。