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在众多文学作品中，双男主题材因其独特的魅力和丰富的情感表达，逐渐成为读者们津津乐道的话题。其中，1v2或1v3的双男主设定更是让人眼前一亮，为读者带来了无尽的想象空间。本文将围绕这一题材，探讨双男主之间的激情碰撞与情感纠葛。 首先，1v2或1v3的双男主设定为作品增添了紧张刺激的元素。在这种设定下，两位男主角往往代表着不同的价值观、性格特点或身份地位，他们在面对共同的敌人或困境时，不得不展开激烈的竞争。这种竞争不仅体现在实力上，更体现在情感上。在紧张的氛围中，两位男主角之间的情感纠葛愈发复杂，为作品增色不少。 以某部热门小说为例，男主角A与男主角B原本是好友，却因为一场意外而反目成仇。在这场1v2的较量中，A为了保护心爱的人，不得不与B展开一场生死较量。在这场较量中，两位男主角之间的情感纠葛愈发明显，既有敌对，又有同情。最终，他们在经历了一系列的磨难后，逐渐理解了彼此，化解了误会，共同面对未来的挑战。 其次，1v3的双男主设定为作品带来了更多可能性。在这种设定下，男主角C的出现为原本的1v2关系增添了新的变数。C可能是A或B的盟友，也可能是他们的敌人。这种设定使得故事情节更加跌宕起伏，人物关系更加复杂。 以某部影视作品为例，男主角A与男主角B原本是青梅竹马的好友，却因为一场误会而反目。在这场1v3的较量中，男主角C的出现使得A和B的关系更加紧张。C一方面与A有着深厚的友谊，另一方面又与B有着不可告人的秘密。在这场情感纠葛中，A和B不仅要面对共同的敌人，还要应对C的诱惑。最终，他们在经历了一系列的磨难后，逐渐揭开了C的秘密，化解了误会，共同面对未来的挑战。 此外，1v2或1v3的双男主设定也为作品提供了丰富的情感表达。在故事中，两位男主角之间的情感纠葛往往充满了矛盾与挣扎。他们既有竞争，又有合作；既有敌对，又有同情。这种复杂的情感关系使得作品更加引人入胜。 以某部电视剧为例，男主角A与男主角B原本是恋人，却因为一场误会而分手。在这场1v2的较量中，两位男主角的情感纠葛愈发明显。A在追求自己的理想时，不得不与B展开激烈的竞争。然而，在关键时刻，A又为了B而放弃了自己的理想。这种情感纠葛使得观众对两位男主角的命运充满了担忧，也为作品增色不少。 总之，1v2或1v3的双男主设定为文学作品和影视作品带来了丰富的情感表达和紧张刺激的情节。在这种设定下，两位男主角之间的激情碰撞与情感纠葛成为故事的核心，为作品增色不少。相信在未来的创作中，这一题材将继续受到广大读者的喜爱。

在这里已近十天，体会越来越多。今天就谈谈 " 臭车 "。因为我近期有一天打了个国际飞的，回国 4 小时办事，再回济州岛，可国内段坐了 3 次网约车，还是公里数超远程的那种，几乎次次把我臭晕过去。刚一下飞机就遭到连番轰炸，网约车实在是需要进步一些了。我本以为 " 臭车 " 会在冬天发生，可夏天还没完全过去，就开始了。一、车辆在济州岛的交通工具，可以坐公交车，你可以靠刷芯片的 Visa 卡，也可以用本地的交通卡 TMoney。而公交车，特别像上海的公交车格局，或许韩国双龙汽车卖掉给上汽时，很多车型设计都被上汽先抄过去了。对于短期跨国旅行来说，出租车是更好的选择。用 Uber，海外版滴滴或高德更贵，感觉这里的出租车和网约车的规范性确实很高。价格做到了 7 人大车 -5 人小车 - 出租车 - 网约车大都没有价格差，统一调度。而前阵子我在浙江和河南时，出租车和网约车价格差异太大了——出租车排起如迪士尼排队般的长龙，而网约车来了就走，但网约车润薄。价格差异带来了蛮大的不平衡，出租车越没生意没路，就可能越会乱来。网约车和出租车品牌不少都是 KIA，每一辆车都不流行 " 大全景天窗 " 模式，而是搞 " 全软包 " 的泡沫棉，显得颇为富贵。司机都是 60 岁以上的老年人，真的挺辛苦，我有好几次都是晚上十点、十一点，还从济州市翻过汉拿山去 " 乡下些 " 的西归浦市，都是老年人，真的担心他们在夜里开一个多小时山路会危险呢。作为工业国家，韩国产业链算是挺齐全，电子工业、化工业、汽车工业、半导体、造船、制药和食品工业、互联网业，要支撑大工业体系的成本，政府就必然不会再开放给外国工业，所以马路上自然见不到什么外国车，偶尔才有一辆宝马奥迪福特，比亚迪是过来了，有经销商，也打 " 海豹 " 车型电视广告，但也很难卖，而且蓝牌的电动车还很少。在这里的出租车几乎看起来都很干净和崭新，司机因为讲究着装，60 多岁老奶奶开车都化妆，穿戴像去拜访他人一样。无论是早上七点，还是晚上十一点用车，车里是一点味道没有的，说起来人家也是一直呆在车里 10 小时，怎么就做到的呢？最近我看一位大 V 谈 " 臭车 "，结论就是：" 你如果打快车，你就别埋怨了臭车，别指望情绪价值，这个价格，你就是别人眼里的货，从 A 地运到 B 地 "。但我并不认可有人说：" 打快车就是会臭的 " ——因为我在新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国，无论你用 Grab 或 Uber，打看上去很低端的便宜的紧凑小型车，哪怕一看人家就是吃咖喱、吃手抓饼、吃 Larksa，吃大酱泡菜，但车里都是没有味道的。且无论车型多么老旧，开了多少年，车辆保养其实都还是挺好的，也很干净，我打到 20 多年前的丰田凯美瑞、Fortuna、铃木，体验都还是可以的。所谓 " 打便宜的快车或普通车辆，就别挑剔 " 是一种挺懒惰的思维，甚至把责任都推卸到了个人身上。其实开出租车、网约车的人群，无论啥国家都是相对下沉的，既然大家都是辛苦的无产阶级，为什么我们的租车公司就可以不去尽他们的义务呢？没保养，对自己也完全没有管理，就搞个 " 收租模式 "，连四金责任也不交，车祸也由司机去搞。这种模式下，自然就不会有人去做 " 基本礼仪宣导 "，最多就是平台给你跳个弹窗—— " 车辆有异味吗？" 你是个好心人，一边就跳过去不点了。这就是我们的基本管理吗？至少我深有体会，上海出租车管理好的时候，是没有啥异味的——你管一件事，是要管到位，而不是让研发跳出个 " 调研单 " 就完事儿了。往大里说——中国现在往全球到处搞免签，就是为了让人来看看现在发达富强的国内环境。北外滩现在有很多的意大利法国等欧洲人，武康大楼有很多韩国泰国人、效果真的很好，可是一次臭车就白搭的。啊，我站着说话不腰疼？至少，你们可以在车里配一个香片吧，或者空气清新剂，也没几个钱。这里我还想谈一下气味。二、香味还是无味因为最近一直在医院，医院也是一个气味挺复杂的区域。医院一度在我脑海里都是充满了消毒水和酒精气味的地方，一进去就会害怕。国内这几年的医院，无论二甲和三甲都好多了。但是有时候还会一言难尽，尤其是住院部。我在韩国的医院，虽然也是 general hospital，但是韩国最小的 " 道 "，不过气味管理做得很好。无论是病房内、还是共有的洗手间、或是污物室，几乎闻不到味道，当然拉出来肯定是臭的，毕竟都吃生洋葱，但房间就是没味道。哪怕去星巴克、肯德基里面的厕所也都做得很干净，没有味道。这种无味，是惊人的无味——绝不影响第二个立马进去的人的感受。什么叫做 " 无味 "？无味不是国内星级酒店的香氛味道，不是汽车里的香薰味道，更不是国内洗手间用一种 " 发生器 " 将臭味的 " 尿素氮 "" 吲哚 "" 粪臭素 " 与什么结合发出另一种转化的香味道，而是真的无味。我觉得这一点挺好。有一次我无意中倒放了一整瓶国潮的 TOP 香薰品牌，那个气味浓烈到要吐，我这才知道香薰都是化工芳香烃，就像香蕉水一样，我把大多数东西都扔了，因为闻多了不健康，后来那些香薰制品，都敢不用了。我有时候会想，如果我们的 " 香 " 改成 " 无味 " 会不会更好？去年年初，我去一家高新特精的小巨人企业做了一次年会的开讲。当然也学习到了他们的产品，就是做空气清洁系统的，不仅产品进入酒店、医院、餐厅，还有高铁等，也希望有朝一日，我们的网约车平台能够也采购空气清洁产品。与其你整天给个调研问卷，表面尽了义务，还不如把东西发下去，能花平台几个钱？