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在一个晴朗的周末,阳光透过窗户洒在安静的办公室里,一切都显得那么平静。然而,就在这样一个看似平常的日子里,一场意想不到的事件悄然上演。 故事的主人公,我们暂且称他为小张,是一位年轻有为的职场新人。这天,他因为工作需要,提前来到了公司。由于早晨匆忙,小张忘记戴上平时必备的口罩。他心想,今天天气这么好,应该不会有什么问题。 然而,命运似乎总爱开玩笑。就在小张刚刚进入公司大门,一个意想不到的“熟人”出现在了他的面前。这位“熟人”正是小张的上司,李经理。李经理看到小张没戴口罩,脸色顿时变得严肃起来。 “小张,你怎么没戴口罩?”李经理的声音带着一丝责备。 小张一愣,尴尬地挠了挠头:“经理,今天天气好,我就没戴。” 李经理皱了皱眉,沉吟片刻,突然说道:“那好吧,既然你今天没戴口罩,那我就给你安排一个特别的工作。” 小张不明所以,但还是跟着李经理来到了公司的一个角落。只见李经理从抽屉里拿出一个巨大的铁锤,递给小张:“小张,今天你就负责把这个大铁锤砸到那个铁板上,直到它完全变形。” 小张瞪大了眼睛,难以置信地看着李经理:“经理,这……这可是个大工程啊!” 李经理微微一笑:“我知道,但我相信你有这个能力。而且,这个工作对你来说,也是一种锻炼。” 无奈之下,小张只能硬着头皮接下了这个任务。他拿起铁锤,用力砸向铁板。随着一声声巨响,铁板逐渐变形,而小张的汗水也顺着额头滑落。经过一上午的努力,铁板终于完全变形,而小张也累得气喘吁吁。 就在这时,李经理走了过来,拍了拍小张的肩膀:“小张,你做得很好。这个任务虽然辛苦,但也是对你的一种考验。我相信,通过这次经历,你一定会变得更加坚强。” 小张看着李经理,心中充满了感激。他明白,这次事件虽然让他吃尽了苦头,但也让他明白了努力和坚持的重要性。 从那天起,小张开始更加努力地工作。他不再忘记戴口罩,也不再轻易放弃。而李经理也成了他人生中的良师益友,陪伴他一起成长。 这个看似荒诞的故事,其实告诉我们一个道理:生活中总会有一些意想不到的挑战,但只要我们勇敢面对,努力克服,就一定能够收获成长和成功。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。